记者 陈芮 周律江/文 陈芮/摄

电动自行车是人们日常出行的重要交通工具。中商产业研究院数据显示，截至2023年，我国两轮电动自行车市场保有量已达4亿辆。如果以家庭为单位，每5户家庭拥有电动自行车4辆左右。

去年来，随着电动自行车标准不断更新，它一直是人们关注的热点。备案非标电动自行车自2023年1月1日开始在浙江范围内不得上道路行驶；2023年7月1日起，电动自行车充电器、头盔“强制性国家标准”实施……

此外，近期国内多地发生的电动自行车火灾事故，让大家对其安全性产生担忧。2月17日，应急管理部官方微信公众号发布国家消防救援局统计数据称，2023年全国共接报电动自行车火灾2.1万起，相比2022年上升16.7%。

“困境重重”的电动自行车该何去何从？方便、安全怎样兼顾？连日来，记者走进本地生产企业、销售方和相关部门进行了调查采访。

A

厂商：技术革新

积极应对

走进绿源电动自行车生产车间，工人们在流水线上忙碌不停，崭新的整车整齐排列等待运输。跟以往的电动自行车不同，这些新车采用了数字化电池系统新技术。

“2019年4月15日起，按照相关规定，生产流通领域一律执行新国标，从那时开始，绿源全面暂停旧国标车生产。从今年开始，绿源全面上新了数字化电池系统新技术，并投入使用。”绿源集团创始人、董事局主席倪捷说。

新国标电动自行车是指符合《电动自行车安全技术规范》（GB17761—2018）标准的电动自行车。新国标规定了电动自行车的尺寸、质量、电压和最高时速。新旧国标主要差别在于最高设计车速上，新国标为25km/h，旧国标为20km/h；整车最大质量新国标为55kg，旧国标为40kg；电动机最大功率新国标为400W，旧国标为240W；关于蓄电池电压，新国标要求必须≤48V。

新国标全面提升了电动自行车安全性能，调整了最高车速、整车质量、脚踏骑行能力等技术要求。但也有不少观点表示，新国标车速度太慢、里程不够、外观单薄不好看。

“制造出既符合国标规定，又能让大多数消费者满意的产品，是电动自行车厂商的当务之急。而要同时做到这两点，关键就在提升核心技术。”倪捷介绍，从近期电动自行车引发的火灾来看，充电安全尤为关键，一些市民不顾使用安全规定，私自改装电池，将小锂电改为大锂电等行为产生了极大的安全隐患。因此，在新国标要求下，提高电池安全，满足消费者需求是产品升级方向。

绿源的数字化电池系统很好地弥补了这个短板。系统通过全面监控和维护电池状态，大幅提升了电池的安全性和使用寿命，还实现了总部、经销商和用户之间的无缝互联，构建了严密的安全监管网络，确保了电池使用过程中的安全性和可靠性。

“当前，电动自行车电池以铅酸蓄电池为主，价格低、性能稳定是其最大优势。”倪捷坦言，锂电安全性技术研究是行业面临的难题，如锂电池在低温环境下充电引起短路等问题，“这需要进一步创造锂电池全方位监控和抗低温条件，补齐短板”。

在永康市的小飞哥电动自行车生产车间，同样是一派热火朝天的生产景象。厂商浙江千喜车业有限公司常务副总经理郑建新告诉记者，近期生产车间进行了优化升级，每天产能提高到550辆。面对新国标要求带来的冲击，企业在调整生产模式的同时，还在智能化、人性化服务上做文章。

“当前，以互联网、大数据、人工智能为代表的新一代信息技术蓬勃发展，网络化、数字化、智能化是时代大潮，电动自行车行业自然也不例外。”郑建新介绍，企业推出了App智能用车助手，用户可以时刻了解每次骑行的具体数据、车辆状态。当冬天长期不使用导致电池电量过低时，手机会收到推送消息，提醒车主及时充电，以免电池损坏。

B

门店：换购热潮后销量惨淡

根据相关规定，2023年1月1日起，备案非标电动自行车在浙江范围内不得上道路行驶。此前，我市掀起了一波电动自行车换购热潮，市区各大销售门店推出打折、促销，在人民广场、金发广场等处集中开展换购活动。

“2022年下半年，借换购东风，门店销量创新高，一个月可以卖400~500辆新车。”市区宾虹路的锋豹电动自行车销售行已经开了20多年，负责人丰旭伟谈起现在行情，连连摇头，“换购活动结束后，销量一直上不去，如今每月只能卖出10辆左右。”

销量惨谈并不是个例，除了像锋豹电动车这样的老牌店家，去年市区新开的几家门店也遇到了类似问题。同样位于宾虹路的畅优电动自行车商行是行业新面孔，去年7月正式营业，负责人姜纪渭同样表示“生意难做”。他分析，销量持续低迷的原因一是换购潮已过，上路的大部分电动自行车都是新国标，二是当前电动自行车需求量基本饱和，新车需求低。

除了新国标车，在走访中，记者还看到了不少商家把3C头盔摆在门店显眼位置。这与去年7月1日起，电动自行车充电器、头盔“强制性国家标准”实施密切相关。

头盔新标准在原摩托车乘员头盔的基础上将电动自行车乘员头盔纳入标准范围，填补了头盔标准空白，对头盔产品结构、固定装置稳定性、佩戴装置强度、吸收碰撞能量性能、耐穿透性能等方面作出了明确规定，更好地保护骑乘人员的生命安全。

记者走访多家电动自行车门店发现，大部分商家都上架了安全头盔，价格在40元至100元不等。销售人员介绍，头盔均符合3C认证，安全系数高。

充电器新规则统一了铅酸蓄电池和锂电池充电器输出插头的形式，避免电池和充电器插头不匹配。同时，要求充电器必须有通信功能，充电器插头插入电动自行车充电插孔后，通信线芯先尝试进行沟通握手，当电压等符合要求时才给电池充电，减少甚至杜绝了因电压等原因造成的安全隐患，避免或减少火灾、电击等发生。

“部分不同品牌电动自行车的充电器接口尚未完全统一，无法跨品牌通用。”丰旭伟提醒广大车主，在给电动自行车充电时，一定要使用原装充电器。

C

上路：这些行驶行为属违法

目前，我市仍然存在部分市民无视自身和他人生命安全，驾驶非标电动自行车违法上路的现象。记者从市公安局交通警察支队获悉，去年，全市累计查处电动自行车改装、拼装、加装等交通违法行为1307起。

省安全生产委员会、省消防安全专业委员会近日印发的《浙江省电动自行车消防安全突出风险专项整治行动方案》提出，将聚焦“非法改装”问题风险，开展登记服务站按规定查验电动自行车规范登记集中整治等行动，并重点整治驾驶改装、拼装、加装的电动自行车上道路行驶等违法行为。

非标电动自行车违法上路，到底存在哪些危害？市交警支队工作人员介绍，首先，会扰乱管理秩序。根据《道路交通安全法》《机动车运行安全技术条件》等法律和标准，超标电动自行车的性能接近摩托车，实质上属于机动车。然而，有的电动自行车生产销售企业违规生产销售非标车辆，将实际上属于机动车的超标车辆包装成非机动车，并宣传无须取得机动车号牌、无须取得机动车驾驶证即可驾驶，误导了消费者，也扰乱了管理秩序。同时，对非标电动自行车驾驶人也带来了法律责任风险。

其次，影响通行秩序。根据法律规定，我国道路划分为机动车道、非机动车道和人行道。《道路交通安全法》第五十八条规定，电动自行车在非机动车道内行驶时，最高时速不得超过15公里。但是，部分非标电动自行车行驶时速可以超过40公里，远高于自行车且明显低于汽车。其在机动车道行驶时，因驾驶人频繁超车、变道，容易发生刮擦事故，也不利于提高道路通行效率；在非机动车道行驶时，同样因为频繁超车、变道，容易危及非机动车驾驶人的安全。

最后，由于非标电动自行车驾驶人大多未经过培训考试、未取得机动车驾驶证，交通安全意识普遍不高，交通违法行为多发。其中，非标电动自行车因为速度较快、车身较重，在发生交通事故时很可能带来人员伤亡和财产损失，加重事故后果。

据了解，《浙江省电动自行车管理条例》第二十七条规定，驾驶备案非标电动自行车上道路行驶的，由公安机关交通管理部门责令改正，处300元以上500元以下罚款；拒不改正的，由公安机关交通管理部门没收备案非标电动自行车。

市交警支队提醒广大市民：不要购买、驾驶、改装、乘坐非标电动自行车。广大市民应共同抵制交通违法行为，净化道路环境，才能让城市交通更加畅通和谐。下一步，交警部门将继续加大对非标电动自行车违法上路行驶的整治力度，消除道路交通安全隐患，全力夯实事故预防的基础。

D

消防：充停乱象依旧存在

日前，省安全生产委员会、省消防安全专业委员会印发《浙江省电动自行车消防安全突出风险专项整治行动方案》。其中，与电动自行车相关的充停场所问题，是重点整治对象之一。如开展充停场所防火分隔不到位突出隐患整治，开展充停场所管理主体责任落实不到位问题整治，开展电动自行车违规充停突出违法行为打击整治等。

就我市来说，目前电动自行车充停场所的消防安全风险，还存在哪些常见隐患和容易忽视的问题？记者随机走访部分城区和城郊的小区后发现，以下现象屡见不鲜：电动自行车占用小区疏散通道、楼梯间，高层民用建筑公共门厅违规停放电动自行车；违反电气安全管理要求，私拉电线和插座给电动自行车充电；在电动自行车充停场所随意堆放各种杂物等。

市消防救援支队防火监督科工作人员介绍，出现上述问题的原因，一方面是群众普遍存在侥幸心理，认为电动自行车只要不充电，停放在疏散通道、安全出口，甚至带车上楼停放都是安全的；另一方面是群众对电动自行车的火灾危险性认识不足。事实上，电动自行车一旦起火，会快速产生大量有毒黑烟，而且一般情况下用灭火器很难扑灭，严重影响人员疏散逃生。

另据介绍，当前电动自行车的日常消防安全管理工作也存在多方面不足，集中表现为：充停场所（设施）未按规定明确业主单位、物业公司等各方消防安全管理责任，未建立电动自行车充停场所日常消防安全管理制度；负有管理责任的主体，如企业、商场、出租户、物业公司等，未开展电动自行车集中充停场所日常消防安全巡查，未督促电动自行车所有人及时整改违法违规行为等。

目前，全市已安装电动自行车电梯轿厢阻止系统（带预警功能，电动自行车一进入电梯轿厢就会发出警示提醒）2098套。同时，为规范市民有序充停电动自行车，加强电动自行车充停场所的消防安全管理，已累计新建、改建充停场所581处；张贴发放宣传资料和海报16.2万份；开展电动自行车火灾实验7次，警示宣传其火灾危害性；依法查处电动自行车违规充停等违法行为1620起。

“对如何安全使用电动自行车存在疑惑的市民，可以关注金华消防微信公众号。”市消防救援支队防火监督科科长胡彪介绍，“我们会不定期发布包括电动自行车在内的各类型火灾真实案例，以及消防安全科普常识。希望有更多市民能够切实提高消防安全意识，尽量避免人身和财产安全损失”。