记者 郑宇恒

唐开元十八年（730），孟浩然从杭州出发，经桐庐、建德，沿金华江前往天台，望着江上船只来往的繁忙景象，他写下《舟中晓望》一诗。其中“舳舻争利涉，来往接风潮”的句子，便是关于金华江水运较早的记载。

五百滩作为金华江的江心岛，默默见证着金华航运的兴起、发展与衰落。

1 因河流改道

而出现的小岛

五百滩边有条龙渎河，传说是被龙尾巴甩了一下而出现的。

“在古代，人们心目中洪水就是龙，说是龙尾巴甩出来的，其实就是河流改道了。”在婺江上打了很多年鱼的施军说。

如果你从空中俯瞰金华城，金华江、东阳江和武义江呈“Y”形，其中，东阳江比较直，武义江有点斜。不要小看这一点区别，在发大水的时候，两条江交汇而成的洪峰便会在五百滩头的通济桥处产生一个涡流，通济桥的过洪能力有限，便有一部分水往另一边去了，其力量之大，甚至能在原先的滩头冲出一条新河道。

在康熙版《金华府志·金华县图》中可以看到，五百滩在清朝早期还是一个与南岸相连的滩头，后来金华江改道，在通济桥以南冲出了一个豁口，形成了较浅的河沟，经疏浚成为现在的龙渎河。龙渎河与金华江在五百滩南北分流近2000米之后汇合，一路向西奔流而去，至此五百滩成为金华江中的一个狭长小岛。

“通济桥前面的浪可大了，不了解这里水情的话，一不小心就会翻船。”施军说。从前有一些山里人会趁发大水的时候扎木排，把山里的木头运出来卖，但漂到通济桥前面的时候，往往木排会翻，人也会落水。在附近打鱼的人看到了会尽力施救，施军的父亲施寿松曾经救过不少人。后来渔民在金华江上组织了一个“救生会”，施寿松就是其中一员。

2 五百滩

曾是汤溪龙游到金华必经地

五百滩在金华府城以南，是古代汤溪和龙游通往金华府的必经之地，在通济桥建成之前，人们只能乘渡船过江。

据《金华市风俗简志》，旧时金华在横跨江河必经之处或水涨桥毁时均设置渡口，多为民间群众自发组织管理的“民渡”，一般由有声望的当地人任“渡头”，承办雇工、修船等事宜。平常人们摆渡不用付渡船费，艄公逢端午、中秋、春节可到邻近村子讨粽子、馒头、大米等食物，渡船的修理等费用由渡口附近的村落摊派。据《金华县志》记载，光绪年间，金华县仅东阳江、武义江、金华江就有渡口43处；新中国成立后由于桥梁增加，渡口相继减少，至1985年底3条江仍有渡口30处，渡船31艘。

五百滩除了渡人，还要渡信。

历史上，金华府城西南通远门外，有一个与五百滩隔江相望的金华驿，它依托水路航道而建，有传递官府文书等功能。这个驿站始建于唐末，明代为双溪水马驿，清代改称双溪驿，清代顺治年间最多时配有水驿夫70人，兜夫20人，辛亥革命后被裁撤。

有官方驿站，当然就有相应的民间寄信通道。据记载，明清时期，金华出现较多的水路民船“信客”，他们大多单干或合伙经办，经营民间信函、包裹运送等业务。1949年8月，金华有了一条17.6公里的航船托运线，一年后实施邮政专营，金华水路民船“信客”才逐渐停止活动。

3 五百滩边

曾有哪些货物来往？

金华江水运，有多少艘船，运些什么东西？

明代席书编写的《漕船志》记载了宋朝初年的浙江水运情况：“宋初，命温、台、婺、楚诸州设场，岁造运舟共3300余艘，分纲而运……婺州130……”

南宋建都临安，钱塘江水系运输业更为发达，有更多货物由金华江输送至各地。明代《万历会计录》记载，当时金华所有浅船35艘，年额385人，年经水路解运赋粮11271.208石。到清朝乾隆年间，金华已成为钱塘江上游航运发达的港埠。

抗战开始，浙江省政府成立船舶总队部，第四大队驻金华，金（华）衢（州）航线配备船舶60艘，金（华）淳（安）航线120艘，金（华）义（乌）航线20艘。

1937年，钱塘江、浙赣铁路被封锁，兰溪—金华—丽水—温州，兰溪—金华—永康—东阳—嵊县—宁波两路水陆联运线，缓解了当时土特产外销与物资内运的紧张情况。1938年9月16日至次年2月15日，经兰溪、金华水路运出的茶叶就达11834箱；1939年，省粮食局在金华购买大米2100包，由船经义乌运至宁波，接济粮荒。

1951年，金华有192艘木船参加统一调度煤灰运输，每年1—3月为运输煤灰高峰期，运距长300多公里，中途经兰溪转运。这个时期，金华江水系另一大宗运输物资为氟石，也就是萤石，这是一种重要的工业原料，武义正是闻名中外的萤石之乡。萤石从武义运到金华6号码头后，再装火车发往全国各地，年运量达1.5万吨。

至20世纪60年代中期，金华还有金永线、金东线、金杭线等5条货运航线。

1968年，金华旱情严重，各条航线水位下降，航运萎缩，水运企业进行生产自救。1979年，金华县航运社改为婺江鞋厂，很多行船的汉子都改行成了鞋厂工人，从此金华江上不见货运繁荣。

4 客运码头

如今已恢复运营

李清照曾经提起过的“双溪蚱蜢舟”便是金华江上的客船，小小的船身“载不动许多愁”，却是人们走水路时必不可少的交通工具。

在金华江上，从来不曾少了客船的影子。孟浩然坐客船来此，李清照也坐客船来此，徐霞客还是坐客船来到五百滩边。

《金华市交通志》记载，1949年5月，金华全县仍有“码头船”（客货交通船）20艘，营运航线5条，分别为金华—佛堂、金华—兰溪、金华—临江、罗埠—兰溪、洋埠—兰溪。1951年，3家金兰客货交通船商营公司合并为复兴公司，有交通船4艘，每天在金华与兰溪两地对开。后来相继增开了金华—澧浦、金华—梅城等客运航线。但随着公路运输的发展，1969年后，除水库渡运外，金华江及上游江河客运完全消失。

2015年10月，金华三江六岸景区游船项目启动，金华江流域又出现了客船的身影。游人可前往五百滩公园码头乘船，沿金华江往东行驶，至宏济桥调头，沿义乌江顺着金华江南岸回到出发地，总航程11公里，时间约50分钟，随着游船轻摇，三江六岸的美景尽收眼底。

“五百滩公园码头与八咏公园码头是最早开设的，后来新增了金华渡码头、燕尾洲公园码头、上浮桥码头等，如今共有7个码头投入使用。如果想坐船游览，需要提前预约，看有没有开行的船只。”婺江游船讲解员柳飞飞说。

乘船的人不再为了渡江，而是为了赏景，拥有了渡口功能的五百滩，静静地等待着船只的停靠与起航，一如千百年前那样。