陈浩洋

春光正好，我市旅游市场一片闹猛。这也给作为文旅重镇的东阳横店带来烦恼：人来了，车不够。横店影视城日均接待省内外研学游客就有5000多人次，运输企业现有车辆无法满足激增的运力需求。面对这个难题，当地使出一条妙计：向哈尔滨借30辆大巴救急。

根据生意淡旺情况，本地旅行社、运输公司互相调剂车辆并不新鲜。但横店借车借到2500公里之外的哈尔滨，让不少人意外。一方面，“舍近求远”的背后有几分无奈。不要说周边县市，浙江省和邻省都在大做春游生意，自顾不暇。另一方面，这也是打开视野格局的破题之举。作为前一阶段的文旅“顶流”，春季的哈尔滨“有闲有车有司机”。接到“求援”后，哈尔滨市道路（水路）运输事业发展中心调集30辆旅游大巴，连车带司机紧急驰援。随车来到横店的大巴司机说，去年冬天在家门口接待来自全国各地的游客，今年春天又赶着游客的步伐来到横店，真是有缘。

一拍即合是因为一举两得。这条“北车南调”的妙计，解了横店的燃眉之急，也让哈尔滨的运输企业在旅游淡季增加了营收。这一模式不仅可以沿用，其蕴含的共享经济理念、配置资源方法，给我们带来更多启示。

此次“北车南调”是两个不同区域微观主体推动生产要素流动的具体协作。这让我们联想到宏观层面“南水北调”“西气东输”“西电东送”“东数西算”等战略性工程，以及国家推动土地、劳动力、资本、技术、数据等要素市场化配置的系列举措。虽然几者在层级、范围、体量上不可同日而语，但在逻辑上有相通之处，那就是怎样让生产要素更加合理高效地配置流动。

中国拥有超大规模市场的需求优势，但“超大”并非“超强”。构建新发展格局，迫切需要加快建设高效规范、公平竞争、充分开放的全国统一大市场，建立全国统一的市场制度规则，促进商品要素资源在更大范围内畅通流动。

横店能借到车，首先是因为在意识上“想得到”，跳出原有的“封闭小市场、自我小循环”，立足大市场来研究解决一时一域的具体问题。其次是在现实中“行得通”，当地运输管理部门向哈尔滨发出请求后，双方一边紧急调集车辆，一边加急办理异地营运车辆备案手续，增援车辆48小时内就行驶在横店景区。

我们在推动高质量发展、构建新发展格局的过程中，既要有立足国际国内大市场的视野格局，敢于善于在更高层面、更大范围、更多领域获取所需要素资源，也要不断深化经济体制、科技体制等改革，创新生产要素配置方式，助力全国统一大市场建设，成为商品要素资源流动中畅通的一环。