记者 俞萍

经过20余年的深耕与积累，金华在电动自行车领域积累了显著的先发优势。面对市场的新变革和挑战，如何将这一优势有效转化为金华的集群优势，引领产业高质量发展？为此，记者专访了绿源集团控股有限公司董事局主席倪捷。

问：从国企技术人员到如今的“绿源”掌舵者，您亲历了电动自行车行业发展巨变。能否结合绿源的发展历程，简单梳理金华电动自行车行业发展的轨迹，重新审视目前金华电动自行车行业在全国所处的“段位”？

答：20世纪90年代，金华作为全国电动自行车的创始地之一，在行业发展进程中留下了浓墨重彩的一笔。绿源，作为金华的企业，承办了中国首个电动自行车“国标”起草工作，推动了《电动自行车铅酸蓄电池标准》制定。

2003年，我国道路交通安全法将电动自行车归类于非机动车，解决了电动自行车的“身份”问题。此后10余年，全国电动自行车迎来了井喷发展时期。到2018年，绿源参与制定的电动自行车“新国标”发布，电动自行车进入规范发展阶段。在这个阶段，金华本地一批电动自行车企业被洗出局，整车仅剩“绿源”一枝独秀。金华作为我国电动自行车产业的主要生产基地之一，其先发优势依然存在，但未能有效转化为集群优势。

当下，全国电动自行车安全隐患全链条整治行动如火如荼，电动自行车行业将迎来一个全新的发展阶段，也是金华电动车行业、企业实现弯道超车的历史机遇。

问：目前新能源汽车及关键零部件已经发展成为我市十条重点产业链之一，您认为金华有机会打造电动自行车产业集群吗？金华该做什么，能做什么？

答：机会必然是有的。目前，从全省范围看，金华有整车制造优势，但配套相对较弱。我认为，金华在电控系统研发、数字化技术应用及铝合金车架制造等领域具备显著的配套潜力和竞争力，或可作为重点培育和支持的方向。

作为链主企业，绿源将坚定走技术创新之路，努力实现核心技术突破，在寻求企业自身发展的同时，对行业有所贡献。绿源也将持续培育本地配套供应链，鼓励配套企业采用新技术、新工艺，吸引更多优秀配套企业落地金华。

问：正如您所说，今年全国范围内开展了电动自行车安全隐患全链条整治，“安全性”已成为电动自行车行业必争的“关键参数”之一。绿源正在做哪些探索？

答：电动自行车的安全问题包括两大类，一是交通安全，二是消防安全。前者更多考量电动自行车车架、刹车、配速等与上路行驶息息相关的因素，绿源做了诸多积极探索，比如在制动方面，创新研发陶瓷刹车、优化制动扭矩等。后者则更多关注电池等能源系统的安全性能，也是全链条整治的核心。

我们不生产电池，但可以对电池系统进行管理，以此提升电动自行车的安全性和电池使用寿命。我认为，这也将是行业的下一个风口之一。

目前，绿源着重对电动自行车的能源系统进行数字化管理。我们的初步计划是，数字化电池养护系统在电摩系列产品的覆盖率今年要达到50%以上，在电动自行车系列产品的覆盖率在明年达到100%。