记者 孙媛媛/文 陈业/摄（除署名外）

婺城航运枢纽交通桥横跨衢江，方便了洋埠居民跨江出行

洋埠拱门

洋埠老街

自衢州市常山港、江山港合流而下，浩浩汤汤的衢江水流经金华和兰溪。途中，衢江在金华开发区洋埠镇短暂歇脚。小镇位于衢江南岸，是一个地势低平的冲积平原。

作为衢江上货船的重要停泊点之一，自古以来，洋埠镇的航运、市集和商贸十分发达。过去，由于此地南北通衢，从外地来的“洋货”都在这里聚集，久而久之，原先的“杨埠”就改名为现在的“洋埠”。

这一带的码头、渡口究竟从何时兴起，至今已无据可查。行走在沿江的村庄、老街，从老居民述说的一个个故事里，尚可拼凑出过去的模样。

让宅埠头的撑船往事

让我们从洋埠下游的让宅埠头讲起。

早年，让宅埠头是罗埠、汤溪等地百姓过江的主要渡口，也是衢江上往来货船的重要停靠点。让宅村依江而建，过去，村里有很多人以撑船为生，有的撑渡船，有的撑远航的货船。

如今穿过村子来到江边，一眼望去，是宽阔平静的江面和平整洁净的游步道，全然不见曾经埠头的痕迹。

对于让宅村村民胡双林来说，埠头已深深刻在脑海里，不管江边景物如何变化，他总能准确指认出具体位置。从埠头街延伸向江边有个观景平台，胡双林伸手向上游一指，不远处就是他再熟悉不过的让宅古埠。

1957年，胡双林出生在一个撑船世家，祖祖辈辈都以撑船为生。他家的老房子就造在埠头边，他的父亲是村里口碑很好的“船老大”，撑了一辈子货船。他的母亲早年间和父亲一起撑货船，20世纪80年代后在家门口撑渡船。家中兄妹7人都学过撑船手艺，他是长子，撑过10年货船。

衢江，撑船，是刻在胡双林身体里的基因，讲起埠头曾经热闹的场景，仿佛就在昨日。江对岸的游埠古镇是这一带的商旅重镇和交通枢纽。每年农历五月十三日和七月廿二是游埠集会，汤溪、塔石等乡镇的百姓大多选择到离游埠最近的让宅坐船。

过去，沿江而居的村民习惯把汤溪及更南向乡镇的居民叫作“山里人”。“他们山里人一到集会，就一窝蜂似的过来坐船，我们这里的埠头很‘兴’。”胡双林说的方言“兴”，就是人多热闹的意思。山里人去游埠买小猪带回家饲养，也把山里的农产品拿到集市上销售。临走了，还会到游埠酱油坊带些榨酱油剩下的豆瓣渣，用来喂猪。

村里的5只渡船归大队所有，胡双林的母亲每撑5天休息1天，撑船一年能挣1800工分。每逢集会、过年，渡船忙个不停，凌晨4时就人声鼎沸，渡船来来回回十三四个小时不曾停歇。渡船上挨肩擦背，热闹极了。

胡双林曾替母亲撑渡船，他记得，20世纪80年代初期，每渡5分钱，本村人和青阳洪村人不收费，“最多的一天收了136元”。

洋埠段江面宽约470米，渡船来回一趟10分钟。遇上洪水期，摆渡的路线就得改道。“洪水期的水流比平常急得多，落差也大，若是和平常一样笔直过江，渡船就容易被打翻，很危险。”胡双林清楚江水的脾气，“每逢洪水期，就要顺着水流的方向斜30度角撑船，回程时要沿江边逆着水流的方向拉纤，把船拉到离洋港村较近的位置，再顺流摆渡回让宅，来回需要1个小时。”

拉纤，胡双林是在行的。11米长的渡船，他一个人赤脚拉不在话下。他的拉纤技术是跟着父亲胡登福学的。胡登福是村里撑船的一把好手，上到开化，下到杭州，在衢江和富春江一带非常有名，不知有多少吨煤炭、钢铁、粮食、瓷器经他的手往来于江面。

父亲对胡双林管教很严。“他常说做事就要做好、做完整，每个细节都要做到位。”胡双林说，船上需要注意的细节很多，光桅杆、纤绳上用麻绳打结的方式就有三四十种，应对不同的场景和需求。撑船人还很爱干净，七八个平方米的船屋要收拾得清爽整洁，夹板上都用桐油抹得锃光发亮。

时至今日，衢江上建起航运枢纽交通桥，让宅的渡船已消失在人们的生活中，渡船的情怀深埋在胡双林心中。他空闲时总爱去江边游步道走一走，平静的江面承载着许许多多过去的回忆。

洋埠老街故事多

有码头就有船只停靠，往来的船只带来商业的繁荣。洋埠老街就是最好的见证。

在20世纪70年代通公路之前，衢江水运发达，洋埠码头在衢江上极为重要，再往下游10公里内几乎没有上规模的码头。因而船员们都习惯在洋埠码头停靠，下了船到老街上买米、吃饭，稍作休息。这里应船员的生活所需，逐渐形成米行、柴行、炭行。

当年的洋埠码头有多热闹？住在老街上的80岁老人许家骏记忆犹新。他说，过去，从江山、开化、兰溪来的船都停在这里，每到下午两三点，就陆陆续续有船只停靠，少说有四五十艘货船。村里还有20多户渔民，捕鱼的小船也停在这里。每到下午，洋埠码头的溪滩边，大大小小的船只停得满满当当。

船员下船后，便在老街上采购物品，顺便听戏、喝酒、吃茶，放松放松。他们坐在一起拉家常、交流信息，过一夜后再出发。许家骏生于1946年，在他的印象里，上世纪五六十年代，老街的商业氛围很兴盛。

“洋埠老街以前叫溪边沿，后来改名为中街，过了中街的十字口分别叫上街、下街和米行街。”许家骏对老街曾经的店铺如数家珍。当时洋埠镇上有20多家茶馆，主要集中在上街。酒厂、酱油厂、糕点房则在下街。中街上的店就更丰富了，有两家金货店，经营金线、丝线和胭脂、水粉等化妆品，还有茶馆、酒馆、饭店和面店等。

老街上还散落着布店、铁店、理发店、馒头店、家具厂、棺材店等，共计五六十家。商贾云集的洋埠老街不仅满足了船员的生活需求，还是南山一带百姓的购物首选地，吸引了莘畈、塔石、汤溪等地很多人前来进货、采购。

除了店铺外，许家骏记得儿时衢江边还有一个戏院，专门唱婺剧，很受船员欢迎。后来江水上涨，戏院移到老街上。常在戏院演出的是洋埠镇五航婺剧团，“有三四十个演员，可惜后来解散了”。

撑船、拉纤、箍桶、锯木板……许家骏在老街上干了一辈子活，对这里充满感情。在他眼里，过去要住在老街上，是一件可望而不可及的事。“上世纪五六十年代，老街上住的都是有钱人。”他说，洋埠镇曾有两个大户人家经营撑船生意，一户姓潘，一户姓罗，两家人实力雄厚，各有多艘八仓船，一艘船光拉纤就同时需要7个人。

过去，越是大户人家，住得离衢江越近，像许家骏这样的“穷人家”，很是羡慕。然而时间总是奇妙，如今许家骏正是住在他年少时最向往的地段，中街90号，离衢江最近的位置。

1961年，16岁的许家骏在跟着爷爷撑了3年货船后，决定学一门手艺。他进了洋埠元木厂学箍桶，一直干到退休。1987年，厂子并到罗埠镇，许家骏就和另一个叫吴基顺的村民一人出一万元买下旧厂，住了下来，也就是现在所在的位置。

“我人缘还算好，当时钱是和朋友借的。”这一住就是近40年，许家骏完成了儿时梦想，曾经老街的热闹却只能留在回忆里。去年，老街上最年长的杨金发去世了，时年97岁，如今住在老街上的老人更少了，许家骏成了洋埠老街辉煌时期为数不多的见证者。

在城镇发展变革中，老街上的百年老店逐渐消失，如徐恒茂糕点、隆泰酱油厂、金隆兴鞋厂，有的迁移了，有的关门了，朝阳照相馆是老街上唯一一家时不时营业的百年老店。照相馆是老板冯寿荣的爷爷冯福海在1911年创办的。冯寿荣曾拍过好多码头、老街的照片，但由于以前没有塑封技术，照片未得到较好的保管都发霉了。讲起码头历史无法留存在相片中，冯寿荣深深地叹了口气。

最后的摆渡人

洋埠老街上，有做货船生意的，也有经营渔船的，唯独没有撑渡船的船户。这是因为衢江上有个撑船规矩，面对面的两个码头，不能同时做渡船生意，要按照一南一北的顺序。让宅埠头的渡船是让宅村出的，两公里之外的洋埠段，就由洋埠对面的洋港村出渡船。

张益仪是洋港渡口到洋埠渡口上最后一名摆渡人。2018年5月12日早上5点多，他如往常一样出了家门，来到衢江边先检查一遍渡船，随后迎接乘客上船。这一趟船，多是到洋埠镇卖菜的老人。张益仪习惯性地接过老人身上重重的菜篮，再伸手扶一把，将他们稳稳地接到船上。

“站好了，开船咯——”天刚亮，这天的第一趟渡船就在马达声中慢慢驶向对岸。可载110人的渡船，只载了五六十人。这一年，渡口不远处的婺城航运枢纽交通桥已经通行，分流了大部分渡船乘客。公路愈发便捷，渡船停摆近在眼前。

这一天，张益仪在摆渡了两三趟之后就结束了自己长达17年的摆渡生活。从洋港到洋埠，从27岁到44岁，张益仪的青春岁月全在这衢江上度过。“撑船安全是第一，小心驶得万年船。摆渡人要懂得观天象、水流和风速，急不得。”撑船17年，张益仪没出过一起事故，还救起两个落水的孩子。

张益仪的撑船手艺是和父亲张国儒学的。“我爸从上世纪70年代就开始撑渡船，2001年，我们父子俩承包了洋港村的渡船。”那一年，张益仪的儿子出生，在初为人父的喜悦和整年无休的撑船生活中，他同时懂得了做父亲的辛劳。

从洋港到洋埠，一个来回约950米，15分钟，一天最多时要往返40余趟。常常是天未亮就出门，回到家天色已暗。张益仪就住在渡口边，“他们来找我很方便，谁晚上有个急事要到对岸去，我再晚都会起来撑船”。

老话说，撑船、打铁、磨豆腐，三样活最辛苦。这在张益仪看来，一点不假。平常没得休息不说，大伙儿正月放假走亲戚，是张益仪和父亲最忙碌的时候。“洋港和洋埠离得近，虽然一个属于兰溪，一个属于金华开发区，但两地之间往来很频繁，口音也接近，婚嫁的也多。”张益仪的母亲就是洋埠人，他小时候常去洋埠外婆家玩耍，长大后，他两个哥哥娶的媳妇也都是洋埠人。

“听我爸说，过去洋埠老街上都是茶馆和戏院。”张益仪记得父亲曾说过，以前洋港村人喜欢乘船去洋埠喝茶，“虽然我们是游埠镇人，但到游埠要走两三里路，洋埠就在对岸，坐船很快就到，而且本村人不收费，以前喝茶也仅几分钱”。

在张益仪的童年记忆里，儿时最期盼的就是随父亲的渡船到洋埠老街吃碗土馄饨，再挤到茶馆里看电影，当时放《霍元甲》可谓万人空巷。夏天，父亲就把渡船停在河中间，睡在船上既没蚊子又凉快。

上世纪70年代的木船、90年代的平板船以及2005年后使用的渡船，现在都停靠在衢江边。船上锈迹斑驳印刻过往岁月，不远处就是杭金衢高速衢江大桥。桥上车辆疾驰，时代变化，似乎就在这一静一动之间。

如今江面拓宽，衢江上不再有渡船，往来的大多是1000吨级的船只。不再摆渡后，张益仪成为婺城区交投航运开发有限公司的一名员工，就在洋港锚泊服务区工作，负责停泊船只的管理服务。

“我们服务区为船只提供免费靠泊，船户扫码就可以投放油污水、生活污水和生活垃圾，还提供加水、充电服务。”见证航运的飞速变化，年过半百的张益仪，言语里满是自豪。

2017年，居民靠摆渡过江 张建斌/摄

2017年，张益仪在父亲的目视中摆渡到洋埠 张建斌/摄