记者 郑宇恒/文 张辉/摄

永康位于钱塘江上游，江河溪涧分布较广，水运历史悠久。

南朝沈约出任东阳郡（今金华）太守时，就曾泛舟永康江上，写下“长枝萌紫叶，清源泛绿苔。山光浮水至，春色犯寒来。临睨信永矣，望美暧悠哉。寄言幽闺妾，罗袖勿空裁”（《泛永康江》），让后人领略1500多年前早春时的江景，以及诗人触景而生的情思。

沈约在何处登船，又在何处上岸，今已难考，但舟楫总会在渡口停靠。据《永康市志》，明正德有渡口6个，清光绪有渡口4个。时至今日，多数古渡已废弃，也有部分重获新生。

永康江上水运忙

永康江由穿城而过的南溪、华溪汇合而成，是一条连接“上八府”与“下三府”的水运通道，由于江面随季节变化，平时只能勉强通竹筏，雨季水深平稳时可通木帆船，又被称为“蓑衣港”。

明清时期，永康江已成为水上交通的重要港道。浙南山区及台州的仙居等县外运的笋干、土纸、白炭等山货，大多靠脚夫运至永康县城，在江边各码头下埠装上船筏，然后运往金华、兰溪、杭嘉湖等地。所需的农业生产资料和布匹、绸缎及生活用品也都从水路运到永康，再中转分运至浙南各地。永康城内大小码头紧接，主要有周埠、卢埠、县前埠、河东埠以及胡店埠。

旧时将货物转运称为“过塘”，清光绪年间，永康开办了最早的过塘行，名为杜恒源。水运旺盛时期，华溪、永康江边设立大小过塘行、转运行30多家。

抗战时期，浙江省政府迁至永康方岩后，永康成了货物集散点。1939年，浙江省船舶管理局在永康、金华、兰溪专设船舶管理站。经注册登记，永康有木船376艘，是年5—12月，到埠卸货的船舶4451艘次，装运货物离埠船2359艘次。

1949年，永康成立船筏同业工会，由国家计划分配、调拨的物资仍以船筏运输为主，其中竹柴炭均在许码头毛竹市桥下装卸，煤、石灰分别在李店、县城下陆溪滩（西津桥下首），或沿永康江支流靠岸就近卸货。至1962年冬，航运难以为继，水运工具变卖，水运业工人改行，永康江上的航运业结束。

曾经水运繁华的永康江，如今充满生活气息，江风徐徐，江水西流，延伸出的石台上有人浣衣，环江步道更是锻炼的好去处。

为了寻找古渡旧迹，记者联系退休教师项瑞英，今年88岁的他从小在永康城长大，能够在城市新格局中辨认出曾经的旧模样。

此行的第一站是西津桥，桥上建有廊屋，桥柱间设有桥凳，许多市民在此处休憩，由于桥墩呈弧形，所以站在一侧，并不能一眼看穿桥身。“西津桥曾为西津渡，吕公望还将‘西津晚渡’列入永城八景中。”项瑞英说。

《永康县志》记载，西津桥初为浮桥，曰下浮桥，久废。明弘治间，知县王秧造舟及签夫以济，曰西津渡。康熙间陈畴助田为修办渡船之资……嘉庆五年，徐宗常遂置办渡船，以济往来者达十年……

逆着江流往上游方向走，经过解放桥，就来到了三江交汇处。“华溪东曾是河东坊，有一个河东埠，是颇具规模的转运码头。南溪上曾有两座双向并行的长桥，俗名‘毛竹市桥’，原桥上游四五十米处就是许码头，附近的溪滩上有毛竹市场，山民通过竹排，顺溪来到市场，把竹子拖上沙滩，就可进行交易。”项瑞英说，永康方言中“许”与“水”同音，因此两种叫法都有。

河东埠位于河头村西，前有码头，后有开设在祠堂内的过塘行（吕氏宗祠内设“吕中河行”，吕五宗祠内设“万通行”等），装卸方便。当时货物装卸由吕姓把持，凡吕姓子孙皆可随时参加，解决了不少吕姓族人的生计。

《永康市志》中有河头溪沿专记，提及永康第一台柴油抽水机和第一艘柴油引擎小火轮，就是河头溪沿人吕方仁在1931年时从上海购买，小火轮从吕大宗祠前码头下水，至仁政桥往返行驶，引得众人围观。

永康的耕牛市场远近闻名，最初就开设在山川坛溪沿许码头一带，多次搬迁后，于1944年又迁往许码头溪滩，买牛的客户主要来自江西、安徽、山东等省以及浙江省内近40个县。随着农业机械增加，牛市在20世纪90年代末消失。“牛市有水牛黄牛、耕牛菜牛等多个种类，设有‘牙行’作为中介，‘牙郎’代表买卖双方讨价还价，他们称卖牛者为‘亲家’，叫牧童为‘牛大舅’，以示尊重。”项瑞英说。

青龙埠前撑竹排

永康江出城后随地势起伏转向，最终流至武义境内，在这过程中，江水经过许多村庄，原翁埠村（已与临溪村并为金星村，属江南街道）就是其中之一。

据2005年编纂的《青龙埠翁氏宗谱》记载，翁埠村位于永康江下游，由于这段流域古称青龙江，故早年村名为青龙村，江边设有摆渡码头，为青龙埠，后因族人皆姓翁，称为翁埠。

翁埠村三面环山，一边绕水，过去人均耕地少，每逢汛期洪灾不断，村民们便发展副业，靠江吃水，以捕鱼、撑木船或竹排为生。

村民翁长林今年83岁，他的父亲曾是一名撑排人。

“过去村里穷，大多数人买不起木船，就从武义购买加工好的毛竹，再连接成竹筏。我家是从爷爷辈开始撑排的，这需要两人配合，分别站在头与尾，前面的人对技术要求高，要控制方向。”翁长林说，他的父亲就与兄弟合作撑排，货运繁忙时，还会雇小工，将多条竹筏串联运输。

由于村中的水路更为便利，撑排人常常帮助村民去城中“代购”生活用品，有时还载人前往江对岸的耕地劳作。不过更多的时候，他们还是以货运为主，比如将永康、缙云等地的木材、毛竹等土特产积放在过塘行（江边曾开设公兴、乾元两个过塘行），再送往金华、兰溪、衢州销售，回程时又运输石灰等物资。翁长林记得父亲去永康城里时，主要是在西津桥附近与货运公司接头，并且有专门的工作人员负责搬运货物，每一趟运输的收入都不一定，要与老板讨价还价。

翁长林从小看父亲撑排，无论寒冬酷暑，风里来，雨里去，他虽未从事过这一行，也知道其中的辛苦。“撑排是个力气活，尤其是逆水时，需要拉纤通过，若遇上枯水期，还要把江底影响行进的石头撬开。将货物运输到村边埠头还不算结束，为了看管方便，晚上需睡在岸边简易的房子里，自己用铜罐煮饭吃。”翁长林说，过去村中有人编顺口溜自嘲，“撑排侬来真有福，夜夜搭铺住新屋”“有囡不许翁埠郎，十夜九夜守空房，有囡不嫁翁埠宅，春天冬天两头冷”。

随着陆路交通发展，永康江河道拓宽，上游建设水库，青龙埠前的江水变浅，不利于行船，船只渐渐减少，老埠头也在改造中消失。

《永康县交通志》记录了这一民间渡口的概况：翁埠渡，以翁埠村为主，李店村、皇渡桥村等合助田千把，年收租谷70担，供渡口开支。后由翁埠村单独负担，政府给以补助。1986年，建成木便桥，渡废。

如今来到江边，能见到在2018年新建的埠头，恰逢雨季，江水高涨，船桩被淹在水下，附近还有一幅根据村中老人讲述设计的浮雕，重现了江上纤夫行船、鸬鹚捕鱼的场景，这都是翁长林曾见过的景象，他说：“过去，边上的李店村、溪口村也有撑排人，我们村的埠头算是中等规模，非常热闹。”

江水悠悠，横跨江两岸的翁埠便桥常有行人经过，而新的青龙埠已不再具有实用性，等不到下一艘归船，它已然成为记忆的载体，诉说着过往撑排人的艰辛与江面的喧闹。

当渡今向何处寻

永康市东南部的杨溪水库（又叫灵山湖），是当地最大的饮用水水源地，据杨溪水库管理处介绍，因其水源来自永康江的支流李溪，李溪又被称为杨溪，故而得名。

杨溪水库于1976年破土动工，1982年关闸蓄水，并内辟航道，设渡口4个，分别为灵岩寺前渡、下寮渡、可投应渡与下邵渡；1995年，灵岩寺前至下寮客渡航线确定为内河航道，长2千米；2007年，永康市境内仅剩杨溪水库设有的4个渡口。

持续40余年的内河航线，串联起人们的记忆，可许多人不知道的是，为了建设水库，当地共有11个村搬迁异地，与老村一同沉入水底的，还有一处名为“当渡”的古渡口。

该往何处寻当渡？

康熙《永康县志》记载，当渡，县东四十里。

光绪《永康县志》记载，李溪源出四十四都峡上，南流至碧湍，合下东溪，转而北，迳苦竹桥，至可投，转而西，至当渡。

据2017年《永康市志》整理，当渡，渡李溪，也称杨溪，渡口建有“当渡亭”，后称灵岩寺前渡，1982年杨溪水库建成蓄水，原溪、渡、亭淹于水中，现存渡口和亭为新建。灵岩寺前渡就位于方岩镇灵岩寺前村（经行政村规模调整，已与可投胡、岩后、杏桐园并为岩后村）。

从永康市区驱车50分钟，来到岩后村，四面山清水秀，景色宜人，路边的民宅错落而立，几户大门敞开，有村民闲坐于门口。

村民应恭南今年77岁，他从家中取出《当渡（灵岩寺前）宗谱》，说：“我对当渡的印象，主要来自村里老人的讲述，这些内容都记录在宗谱中。”

翻阅宗谱，发现只有村史中简单提及当渡：元末明初时的杨溪流域，上至缙云，下到永城兰溪、衢州水路，在村前溪边设有渡口码头，所以村名曰“当渡”。

……

道光廿一年（1841），永康县丞吴廷康先自捐资，并劝令可投应孝忠祠理事集资，重修灵岩寺，香火旺盛，当渡村从此易名为灵岩寺前村。

沿着公路前行，远远就能见到路边的当渡亭与写有“当渡口”的牌坊。“我34岁时移民到上面来，老村子就在水库中央的位置。你别看现在的杨溪水库这么大，要靠船渡，以前村口的溪并不宽，大家可以蹚水到对岸，渡口是为了方便山里的人往外走。”应恭南回忆，过去老人说，若村里以及周边的人想去兰溪，有两种方式，有钱人会请轿夫抬轿，通过陆路前往，大多数人会从当渡乘小木船至下一个渡口，再换乘大船至兰溪。

平静的水面倒映群山，站在渡口边，应恭南还想起了自己的父亲：“我爸爸如果还在世今年要100多岁了，他十四五岁时，曾去上海学裁缝，就是从当渡乘船出发的。他提起这段经历时，说印象最深的就是乘船经过七里泷，不过七里泷在哪呢？我现在依旧不知道。”

旧时的当渡已不见踪影，新的灵岩寺前渡还时不时迎客来。

杨溪水库修建好时，应恭南正是原灵岩寺前村的党支部书记，组织修建灵岩寺前渡与当渡亭。他说：“以前的渡口很热闹，一天有几百人乘船过渡。现在公路方便，坐船的人少了，不过倘若有需要，可以联系船工，他会开船帮忙过渡。”