记者 方璟/文 楼冀阳/摄

武义县地处浙江中部半山区，山峦逶迤，溪流纵横，以樊岭、大庙岭为界，分成钱塘江与瓯江两大水系。武义江、熟溪奔流不息，汇入钱塘江；宣平溪、菊溪蜿蜒南下，归于瓯江。在这片水网密布的土地上，历史上曾分布着诸多渡口，成为货物运输和人员往来的重要通道。

清嘉庆《武义县志》记载，武义有履坦渡、叶长埠渡、白洋渡等渡口19处。在公路运输不发达的年代，这些渡口舟楫穿梭，号子声声，编织出一幅幅繁华的水上画卷。直到20世纪60年代中期，陆路交通渐趋发达，航运转向衰落。1969年5月，武义全县航运“弃水从陆”。1989年4月21日，随着武义县泉溪乡宅口陈渡口的窑口桥竣工交付使用，至此，全县所有渡口全部改建成各种结构的桥梁，县境内结束了摆渡过河的历史。

履坦码头：

水陆要道的繁华印记

履坦镇，被誉为“古埠名镇”，是武义古渡口的集中地。这里位于武义江畔，早在隋唐年代就是水陆交通要道，凭借航运之利，发展成为重要的水陆码头。

走进履坦镇履三村，穿过古老的申明街，便来到武义江边的梅溪公园。这里复原了曾经的履坦码头景观：几个背着货物的脚夫铜像静立江边，诉说着当年的繁忙景象。55岁的村民徐国平指着水下一块隐约的青石板说：“这是下埠头货运码头的旧址，我小时候还见过纤夫光着膀子从这拉船。”

履坦码头并非单一存在，而是由5座码头如珍珠般串联在江边。履坦渡（下埠头）客码头接送南来北往的船客；上埠头徐氏宗祠边和郭桥（履三梅溪公园）货运码头堆满竹木与陶器，装卸声不绝于耳；八角石码头专供临时停靠，方便商船歇脚；上大坟头备用码头确保航运不因水位变化而中断。这些码头分工明确，构成一个完整的水运体系。

清代诗人叶永堪在《履坦渡》一诗中生动描绘了这里的景象：“一水界两邑，中流扬素波，放艇于其间，临风发棹歌……大麦两岸黄，稻秧绿如纱，绕树皆灌木，黄鹂两两和，孤蓬沿水涯，来去纷如梭。”

今年73岁的老村主任徐康金介绍，履坦码头在明清时期最为兴旺。他回忆，村中已故老人徐樟友曾在自传中写道：“当时的履坦码头，每天来来往往的船筏和进出的货物很多，其中履坦王怡裕老商号就占了一定分量，码头上很多船筏都是为他装运货物的。”南部山区的木材、王宅的黄酒，都要先运到这里，再装船发往金华、兰溪。

码头的繁荣，带动了履坦商旅的发展。清嘉庆《武义县志》记载，明万历年间，徐嵩、徐礼置田造船；乾隆癸卯至嘉庆丁巳，徐日照妻卢氏造船。新中国成立初期，造船工徐爱华也曾在这里造过渡船，直到20世纪60年代，村里还有人靠修船为生，“后来公路通了，船就慢慢烂在滩上了”。

履坦码头的繁忙，还隐藏在那些被江水打磨的细节中。2003年江堤加固时，工人们挖出过唐代的铜镜、明清的银洋，以及嵌着宝石的银簪。“定是官船上的小姐洗漱时掉的。”徐国平笑着说，“普通人家哪用得起这些。”此外，履三村存留的古建筑中，天井和阶沿走廊上多用沉重的建筑石材，“不是靠水运，哪能把这么大的石头运进来”？这些实物证据，无声地印证着码头昔日的辉煌。

申明街是码头滋养出的“商脉”。这条1200米长的老街，曾是履坦商业的心脏地带，汇集了60多家商铺。徽商开的“汪裕泰”茶馆茶香四溢，本地人经营的杂货铺货物琳琅，还有专做船工生意的馒头店热气腾腾。“金华来的官老爷，都要从这儿过。”徐国平说。新中国成立前夕，上埠头码头还出现了一家使用机械加工的粮食加工厂，拥有履坦最早的碾米机。新中国成立后，加工厂改为履坦农工米厂，成为现代农业的萌芽。然而，1966年公路通到村口后，货运码头改建成公园，客码头的石阶被青草淹没，只有申明街的老房子依然伫立，依稀透出当年的红火。今天，梅溪公园的复原码头和申明街的古建筑，成为履坦码头历史的活态见证，吸引着游客探寻水运时代的记忆。

叶长埠：

红色渡口与古玩街的蜕变

在武义江履坦段，叶长埠作为婺江上溯至武义江的首个货运商贸码头，同样名声在外。

61岁的叶长埠村村干部程大政回忆，自己的父辈曾说，清末民国时期，码头的船首尾相接，装石灰的、卸食盐的、运茶叶木炭的……“宣平、丽水、松阳的人都往这跑，水浅的时候船开不上去，就靠挑夫把货从这里中转。”江边存留的旧址，曾是搬运石灰上岸的地方，如今虽已荒废，但石阶和驳岸仍依稀可辨。

叶长埠的历史充满波折。程大政说，这里原本多为叶姓人居住，清嘉庆五年，武义江发生特大洪灾，祸及下游村庄，叶长埠人屋俱毁。洪水过后，叶氏村民代之以程、朱、何、张、周等码头百家姓。这些新村民多依靠码头为生。

叶长埠村还流传着一个关于“老莲婆”的故事。民国末年，兰溪人夏菊莲嫁给叶长埠的摆渡人陈杨吴。性格奔放的夏菊莲很快掌握撑渡技艺，巾帼不让须眉，人称“老莲婆”。后来“老莲婆”接过丈夫的手艺，成为村中的摆渡人。她的儿子陈发宝也继承这一行当，成为叶长埠的末代摆渡人。

叶长埠码头承载着丰富的红色记忆。程大政介绍，当时，浙武红军总部设在叶长埠码头对岸的下坞垄和王村大公山，码头成为红军进山出入的关口。已故的武义三中退休教师徐斗斋撰写的《邵李青二次赴沪买枪纪实》中提到，1930年9月，邵李青等人通过叶长埠码头，用“哭丧计”运送枪支，躲过敌人盘查。

从叶长埠码头上岸，正对着村里的老街。这条300多米长的老街，石板鹅卵石铺路，街两边挂起一串串红灯笼，文艺范十足。街道两旁，一座座老宅化为古玩商店和精品展示馆。

程大政说：“村里有人爱好古玩，在金华做古玩生意。村中修缮古民居后盘算该怎么用起来，大家就想着不如打造成一条‘古玩街’。”这一转型，使叶长埠从荒芜中重生，吸引大量游客。

在众多古玩店边上，开着一家“古埠饭店”。老板娘张美红系着围裙，锅里的饭菜香气扑鼻。“2017年开这家店时，整条街就我一家商户。”她回忆，“那时候老街荒得很，路都不好走。现在有30多家商铺，周末游客坐满堂，水上龙灯一闹，江面上全是灯笼影。”张美红嫁到叶长埠22年，见证了码头从荒芜到热闹的嬗变。平时客人多是村民和务工人员，节假日，杭州、金华来的游客会点上一盘武义醋鸡，听她讲“老莲婆”撑船的故事。

叶长埠的蜕变，是古渡文化复兴的缩影，它将历史记忆与当代旅游结合，为传统村落注入了新活力。

白洋渡：

从竹排到长桥的变迁

沿着武义江往下，1966年落成的白洋渡大桥如一道静卧的长虹，将两岸的绿意连成一片。这座武义历史上首座钢筋混凝土双曲拱桥，结束了汽车从金华到武义需要过渡船或走“过水路面”的历史。桥影在碧波中随涟漪轻晃，恍惚间与当年竹排的渡影重叠，仿佛在诉说白洋渡码头的变迁。

武义县交通运输局老干部袁关松介绍，白洋渡码头的历史可以追溯到明代。当时武义江边的白洋渡是繁忙的水运码头，历史上是船筏物资的集散地。在1933年之前，由于没有桥梁通行，白洋渡的摆渡是过江的主要方式。“以前，武义通往金华的唯一要道就经过白洋渡，所以不少货物在这个码头下货，再运往武义县城或者金华方向。”袁关松说。白洋渡不仅连接两岸交通，还促进了区域经济交流，成为武义外向发展的门户。

今年90岁的村民邵淑珍偶尔会在晚饭后，去村边修葺一新的白洋渡滨水古树公园散步，这里曾经是一片滩涂地。在一块写着“白洋渡”三个大字的白色牌坊不远处，就是旧时码头的遗址。“这里以前有一排低矮茅草屋，是摆渡人住的，我爷爷就住在里面。”邵淑珍说。她的回忆里，还珍藏着6岁时爷爷将她抱到竹排上渡江的画面。“爷爷撑的并不是船，是竹排，想要将竹排平稳地撑到对岸，非常考验摆渡人的技术。爷爷说，横渡江面的时候不能直着过去，必须根据水流斜着走。”

随着时代发展，汽车逐渐增多，没有桥梁，车辆过江成为难题。白洋渡的竹排再次发挥重要作用。邵淑珍描述：“那时候岸边搭着两块厚厚的大木板，车子沿着木板开到竹排上，固定好后，再由摆渡人摆渡到对岸。”

村中86岁的邵寿昌也保留着渡排的记忆：“过江费用一个人小水2分钱，大水5分钱。”他口中的“大水”“小水”是村民对水势大小的特别称呼，“小水”指江水平缓，“大水”则是水流湍急。

虽然后来为了通行方便，白洋渡码头两岸曾修建一条过水路面，方便村民在江水平缓时渡江，但遇上湍急水流，坐竹排仍是唯一选择。

1966年，金华公路总段投资建造白洋渡大桥，彻底结束汽车摆渡过河的历史，提升了码头的交通功能。在袁关松看来，白洋渡码头的存在和发展，反映了武义交通方式的演变和进步。

白洋渡码头还承载着一段沉重的记忆。码头旧址不远处，保留着当年侵华日军占领武义时，为掠夺萤石资源而修建的石碉堡。这些遗迹无声控诉着战争罪行，也提醒后人勿忘历史。

今天，行走在武义江畔，有梅溪公园的铜像、叶长埠的古玩街、白洋渡的大桥……古渡口文化正焕然一新，延续繁华。