记者 叶永永

一个多月前的一天，一声刺耳的爆胎巨响划破诸永高速金华段的宁静，一辆皖N牌照重型半挂车右后轮胎爆裂，车身歪斜着瘫在应急车道。超高超宽的车体挤占大量路面空间，像一座沉重的“钢铁山丘”。

金华市交通运输执法高速大队七中队执法人员赶到现场，看到令人揪心的场景：重型半挂车轮胎完全瘪塌，巨大的载重将底盘钢板压至变形，持续发出细微的异响，车身严重超宽超高，路面通行风险陡增。

执法人员要求驾驶员出示超限运输通行证，驾驶员潘明（化名）拒不配合调查，后趁处置空隙弃车而逃。

“放任滞留不仅会损毁高速路面、桥梁，还极易引发二次事故。”执法队负责人果断调整办案思路，将重心转向溯源涉事企业，连夜核实企业信息、约谈负责人。

翔实的法理解读和深刻的风险警示打消了承运企业负责人的侥幸心理。“我们一心赶工期，完全忽视了安全风险。”承运企业负责人徐虎（化名）主动配合后续调查取证工作。

执法队通过跨区域协同执法，查明涉事车辆此前为躲避检查，遮挡号牌、强行冲卡违规驶上高速。车辆货总重176.7吨，超限127.7吨，超限率260.61%。为防止车辆擅自驶离、引发事故的风险，金华交通联合相关单位，启动“一路三方”联勤机制，对这颗“定时炸弹”进行昼夜值守。

执法队员还设身处地想到企业的难处。“该大型设备是企业核心生产物资，长期滞留势必造成巨额经济损失。”执法队相关负责人表示，针对无适配合规运输车辆的难题，高速“一路三方”团队反复推演论证，最终敲定“就地拆解、分批驳运、申报许可”的处置方案。

但设备拆解后，剩余主体设备仍重达86吨、宽5米，需办理跨省大件运输许可。该审批流程涉及浙苏两地多个部门，常规办理至少需10个工作日。这让托运企业负责人苏先生很焦急：“设备晚到一天，产线就停摆一天。”于是，执法人员主动化身“专属代办员”，仅用2天便办结审批手续，并通过设计非常规的行驶路线和严格的现场管控，终于使该大件运输车安全驶离金华辖区。

回顾40余天的处置经历，托运企业负责人苏先生感慨万千，送上锦旗致谢：“你们没有简单处罚了事，而是全力帮我们解决运输难题、加急办结审批手续，真正做到了罚得人心服、帮得人心暖。”