本报消息（记者 叶永永）昨日，在义乌（苏溪）国际枢纽港，海铁班列有序装卸，不久前单日装卸量首次突破8对；另一边的华东国际联运港内，集装箱调度繁忙，货源稳步增长。

作为宁波舟山港“第六港区”建设两大核心载体，义乌（苏溪）国际枢纽港与华东国际联运港双核协同、错位发力，持续迭代海铁联运创新模式。数据显示，1—8月，全市海铁联运班列集装箱运输量完成41.3万标箱，同比增长44.7%，我市内陆开放枢纽能级持续提升。

立足浙中腹地，我市深耕“第六港区”港务、关务、船务一体化改革，推动海港功能前移至内陆铁路口岸，跳出不靠海的地理局限，把港口服务搬到企业“家门口”。义乌（苏溪）国际枢纽港依托甬金铁路实现陆港与海港无缝衔接，并创新推行“港务、关务、船务、信息、管理”五个一体化运行模式，货物入港即视同抵达宁波舟山港；作为海关总署多式联运试点，打通海关、铁路、场站、船公司数据链路，企业“一次申报”完成全程通关，查验后无须重复转关，通关时间缩短50%，单个集装箱综合物流成本下降20%；港区共享宁波舟山港TOS系统，船期、箱管、堆场数据实时互通。

作为全国首个混行模式“铁路场站自动驾驶试验区”，义乌（苏溪）国际枢纽港依托5G、北斗实现厘米级定位，单趟火车装卸时长从开港初期5个多小时压缩至2小时以内，装卸效率提升超60%，换装率超90%，实现24小时无感通关、货物随到随走。依托海铁联运CCA创新模式，集装箱在苏溪港即可锁定海运费、直接签发远洋提单，免去海港二次转关手续。针对义乌小商品、跨境电商产业特色，港区常态化开行循环班列，推出跨境电商班列、企业品牌定制班列、“海铁+快航”双快班列，跨境电商货物运输效率提升约25%。

与义乌（苏溪）枢纽港相辅相成，华东国际联运港聚焦港地协同、货源稳控与空箱调度，筑牢海铁联运稳定底盘。面对台风扰动、市场波动等多重考验，依托成熟铁路调度体系快速调整班次，保障通道稳定，吸引外流货源回流。港地各方建立市场化价格响应机制，根据货运淡旺季推出差异化扶持政策稳住货源，同时针对堆场作业瓶颈，协调集装箱调度，释放堆场空间，大幅提升空箱周转效率。

两大枢纽多点发力，叠加全市制度创新红利，持续完善海铁联运体系。我市落地全国首批海铁多式联运海关监管新模式试点，实现内陆口岸与沿海港口监管互认、数据互通。全国首单“海铁联运+B保+中欧班列”落地，打造“海运入境—铁路中转—保税仓储加工—中欧班列出境”全链路闭环物流，相较传统公路节约物流成本约10%。今年新开通长三角首条直达中东红海区域的“义乌西—温州港—沙特阿拉伯”海铁双快线路，班列18天直达沙特吉达港，物流成本下降15%以上。目前，金华已建成对接宁波舟山港、上海港、温州港的多向出海通道，各类定制班列密集开行。

依托义乌（苏溪）国际枢纽港、华东国际联运港、兰溪港铁公水多式联运枢纽码头等载体，我市持续完善自动化堆场、海关监管区、冷链仓储配套，数字化平台实现空箱全域共享、货物全程可视。铁路、海关、海港集团多方联动，落实“一单制”“一箱到底”，减少中转装卸，持续降低外贸企业物流负担。