记者 季俊磊

前不久，商务部等七部门印发《关于推动商品消费扩容升级的实施意见》，提出深入推进汽车流通消费改革试点，加快清理汽车流通消费领域不合理限制，创新汽车使用管理模式，从全链条推动汽车消费增长。

这并不是今年国家层面首次出台促进汽车消费的相关文件。多项政策接连落地，传递出同一个信号：汽车消费需要系统性破除各类堵点。在金华，这一政策导向，正和地方促消费举措、本地汽车产业增长态势形成呼应，也让市场对四季度车市回暖抱有更多期待。

不少消费者抱观望态度

今年上半年，国内乘用车零售总量870万辆，同比下降20.2%。记者走访市区多家门店了解到，不少4S店经营者都感受到经营压力。“展厅客流相比前两年明显减少，工作日一天只有两三组客户到店，周末客流会多一些，但成交量依旧偏低。”一位4S店负责人说。有销售顾问坦言，为尽快消化库存，部分库存车型优惠幅度已经远超厂家官方指导价。

市场终端的压力，直接体现在经销商经营收益上。五菱汽车一家4S店销售经理介绍，随着2026年国家补贴政策调整，低价车型补贴有所退坡。门店为抵消政策变化带来的影响，自行推出新能源车购置税补贴。这类门店自主补贴的做法，在金华一些汽车门店普遍存在，但持续让利进一步压缩了本就狭小的利润空间。

放眼全国，中国汽车流通协会的数据显示，2026年上半年大约1800家授权经销商关停；7月汽车经销商库存预警指数61.1%，8月上升至62.3%，连续多月高于50%的荣枯线。金华经销商面临的困境，和全国车市下行趋势基本一致。

一名正在4S店看车的消费者告诉记者：“现在新车更新换代很快，担心刚买车就降价，打算再观望一段时间。”持这种心态的消费者不在少数。正是为了化解市场观望情绪，稳定消费预期，七部门再度出台配套政策，被业内看作稳定市场、拉动汽车消费的重要举措。

系列政策有望稳住市场预期

政策支持不只聚焦新车销售，汽车后市场同样迎来红利。早在6月23日，商务部等部门印发《关于培育壮大汽车后市场消费若干措施的通知》，围绕汽车改装、房车露营、汽车赛事等六大领域推出17条具体举措，明确对汽车改装实行分级分类管理，划定合规改装项目清单。

金华婺车堂德宝店俞姓负责人对此感触很深：“过去汽车改装处在灰色地带，车主不敢轻易改装，门店开展业务也有顾虑。新政清晰划定合规边界，万亿规模的汽车后市场才有机会真正激活。”政策的思路十分明确：汽车不再只是代步工具，还可以作为承载改装、赛事、露营、文旅等多元生活场景的移动空间。

在政策落地叠加市场自身调整的共同作用下，四季度成为检验政策成效的重要窗口。上海财经大学浙江学院教授、科研处副处长姜艳艳认为，当前车市正处于底部调整、蓄力修复阶段，随着各项促消费政策逐步落地，乘用车市场降幅有望持续收窄，为四季度销售积蓄动能。

一线销售人员的感受更加直观：“新车迭代速度快，一部分消费者等待政策落地，还有一部分人等着新车价格企稳。如果车价预期能够稳住，观望人群才会选择出手。”从业多年的汽车销售人员小项表示，经销商最关心价格体系修复、库存消化和盈利改善，他对系列政策效应抱乐观态度，相信能够稳住市场预期。

产业发展托举本地市场突围

金华是省内新能源汽车产业重点布局区域，已经建成包含整车制造、动力电池、底盘零部件、智能配套在内的完整产业链。零跑等龙头企业产能持续释放，带动今飞、万里扬、等一大批零部件企业扩产增效，整车产量和产业链产值稳步提升，整车供给能力持续增强。

产业发展带来的变化，正从生产端传导至汽车消费市场。以往金华汽车消费大多依靠外地品牌输入，如今本地车企不断推出新款车型投放市场。一位汽车流通行业专家对记者表示，依托本地配套优势，车辆维保、配件采购成本得以降低，经销商也拥有更多空间优化客户服务。

与此同时，金华围绕汽车全生命周期推出了配套促消费举措。一方面用好汽车以旧换新政策，持续推动老旧车辆淘汰更新，针对老旧柴油货车设置专项补助，鼓励商用车车主置换新能源汽车，挖掘存量置换需求；另一方面常态化开展汽车巡展、购车嘉年华活动，联动车企和经销商推出联合优惠，把车展办到城市商圈和县域市场，触达下沉地区消费者。不少县域经销商反映，下沉市场居民对新能源车、房车兴趣不断提升，汽车露营、短途自驾等消费需求，也契合国家激活汽车后市场的政策方向。

不过产业优势转化为实际销量，还存在不少堵点。姜艳艳分析，金华整车制造实力较强，但二手车跨区域迁转、车辆使用管理等环节，仍存在全国普遍存在的限制性规定，“只有二手车市场活跃起来，才能加快老旧车辆淘汰，释放新车置换潜力”。

“金华拥有整车生产基地，具备开展汽车流通改革试点的良好条件。”姜艳艳说，七部门提出推进汽车流通消费改革试点，为金华争取先行先试创造了空间，有望破除汽车流通领域隐性壁垒，探索更灵活的车辆使用管理方式，把本地产业集群优势转化为消费增长优势。