□赵晓

我市实现“轨道+公交客货邮专线+供富大篷车+无人车”配送一体化协同，构建起覆盖城乡的物流网络。通过整合公交网络、轨道交通、无人配送等资源，缩短山区农货进城流通时长，降低中转损耗，带动农民增收，为破解城乡物流“最后一公里”难题做了有益探索。

这种创新模式重在资源整合而非重复建设。传统物流模式下，山区农货要经过多层中转，新鲜果蔬易损耗，运输成本居高不下，农民利润被挤压。在现今模式下，供富大篷车下沉乡村，贴近农户完成前端集货，把物流节点延伸到田间地头；农产品由乡村归集至公交站点，经公交专线转运，充分利用运输资源；无人车接驳至轨道交通站点集中分拨，补齐了公交站点到轨道交通站点之间的短途接驳短板。整个链条串联多种运力，打通乡村源头、城乡中转、市区分拨各个环节，缩短流通时长，减少农产品中转损耗，综合配送成本大幅降低。最直接的红利落到农民身上：农产品卖相更好、运输成本更低，农户增收空间随之扩大。

同时，新模式持续运营也面临挑战。比如，客货混载下的安全管理、驾驶员兼职配送的权责划分、无人车在复杂天气与山区道路的稳定运行、线路客流货流波动带来的运营成本压力等，都是长期运行需要破解的问题。若要行稳致远，不能只停留在运力拼接，还需持续完善配套机制，推动一体化配送体系提质增效。一方面加强数字化平台应用建设，统一农货归集、运力调度、货物追踪信息等，实现公交、无人车、轨道站点信息互通，根据实际需求调整专线班次，提升运力匹配度。另一方面健全运营规范与安全标准，包括明确客货分区装载要求，完善驾驶员兼职配送的考核机制，细化无人车运行、货物交接的安全管理制度等方面，守住安全底线。