记者 钱旭升 文/摄

2月20日下午5时许，义乌铁路口岸依然是繁忙景象，大型装卸设备龙门吊来回转动，将一个个满载货物的“义新欧”集装箱起吊、安放。不远处，中国铁路上海局杭州机辆段调机司机长黄伟匆匆吃好晚饭，开启又一个夜班。

黄伟的职责是将零散分布的车厢编组成列，再牵引到指定位置，对接货运机车。“这个工作看似简单，其实要求蛮高的，每个班都需要上千次道岔信号手比确认，牵引机车与停放的车厢连挂时，要把速度控制好，否则就有安全隐患，还可能会对车厢内的货物造成一定的损坏。”作为“义新欧”中欧班列的启程第一棒，对待每一个操作步骤，他都极其耐心细致。

即将“奔五”的黄伟是土生土长的义乌人，1993年进入铁路杭州机务段，一直从事火车司机工作。春节期间，“义新欧”中欧班列不打烊。作为一名“老司机”，在铁路口岸过节已成他的常态。

为适应中欧班列日益加快的开行频次，最大程度保障每一趟中欧班列顺利开行，黄伟和5名同事组成义乌西调机班组，专职负责机车的日常运维。因为深知机车牵引任务的特殊性和重要性，每次出乘前他和同伴都要仔细为机车做一番“全身体检”，确保机车不“带病”上线。哪怕不当班时，一旦接到机车出现故障的信息反馈，他都会第一时间赶到现场，与同事一起及时处置，保证调车工作顺利进行。

“每天的工作任务很重，也很枯燥。春节期间，大家也想和家人团聚，走亲访友。但一想到‘义新欧’中欧班列为沿线国家和民众架起开放合作的新桥梁，为保障全球产业链和供应链稳定提供有力支撑，这种油然而生的自豪感让大家感受到身上的担子，坚守岗位也就没那么苦了。”黄伟笑着说。

就算不是风驰电掣，也能见证中国速度。2014年11月，黄伟作为当班值乘司机，跑出了义乌到马德里首趟“义新欧”中欧班列的第一棒。经过9年多的发展，如今，“义新欧”中欧班列已辐射欧亚大陆50多个国家160多个城市。今年春节期间（2月10—17日），“义新欧”中欧班列义乌平台每天发运8列以上，发运总量达68列。坚守岗位的“黄伟”们认真跑好每一棒，共同为“一带一路”共建国家跑出更多经贸合作和文化交流成果。