□记者 严昭睿

草木萌动，万象更新。开年以来，新区各交通建设项目现场掀起热潮，处处涌动着进取、发展的活力与干劲。

近日，随着墩身最后一块模板拆除落地，武义江3号特大桥168米连续梁5#主墩墩身顺利完成全部施工工序，吹响了项目高质量建设的“冲锋号”。

“浙江每年4月中旬左右进入汛期，我们要抢抓春节后至汛前的施工‘黄金期’。复工以来人力、机械、模板投入均翻一番，全力加快工程施工进度，确保在汛期前完成连续梁主墩墩身施工。”金华铁路枢纽2标武义江3号特大桥现场副经理许振华一直盯着进度。为了“跑赢”汛期，春节假期一过，项目就迅速进入全面复工状态。武义江3号特大桥是金华铁路枢纽沪昆外绕线的控制性工程，全长1380.99米，共有墩台36个。在水上作业区，墩身施工与承台作业形成立体推进态势，项目现场正以“钢筋绑扎-承台浇筑-墩身立模-拆卸模板”的施工模式加速推进。

“武义江内裸露岩层较多且坚硬，要将大直径钢筋嵌入并不容易。”许振华指着项目现场坦言，“项目开工之初，不是没有遇到过困难。我们通过多次召开专题会，对重点工序和施工流程进行全面梳理优化，最终选择桩基成孔工艺，分层逐级成孔，这样困难被逐个击破，大家干起活来更加有劲。”许振华说。

火热的不仅是建设者们的心情，还有争分夺秒加油干的劲头。华东国际联运港金华杨梅塘铁路货运中心项目施工现场同样呈现一派繁忙景象，机械设备来回穿梭，施工人员正以饱满的热情投入节后的作业中。

“目前已完成土方挖方110万方，完成比例71%；完成填方54万方，完成比例75%。堆场级配碎石完成2万平方米，雨水管完成3千米，涵洞完成1座。”中铁二十四局金华铁路枢纽2标相关负责人原罗凯介绍，年后项目部积极投入复工复产，增加人员、机械、设备等资源要素，下一步将对堆场水稳级配碎石、正线路基填筑，剩余涵洞施工及排水工程等进行施工。

在甬金衢上高速公路金华城区段武义江特大桥跨八仙溪段施工现场，50多名建设者头戴安全帽正在进行挂篮施工作业，紧锣密鼓推进工程进度。

“这里的桥梁主跨100米、边跨60米，采用挂篮工艺进行悬臂混凝土浇筑。”武义江特大桥跨八仙溪段挂篮技术员顾建秋说。

采用挂篮悬浇工艺，施工难度无疑会增大。项目将每个桥墩向两端划分成12个节段，每完成一个节段，将挂篮推至更远位置，进行下一节段的施工作业。“现在正处于年后复工的施工‘黄金期’，我们抢抓项目节点，尤其是钢筋绑扎的速度由原先的6天/块缩短至4天/块，效率显著提高。”据顾建秋介绍，目前已完成2个节段的浇筑任务。

作为浙江“十四五”规划建设重点项目、浙江扩大有效投资“千项万亿”工程项目之一，甬金衢上高速金华城区段项目东起金东区岭下镇，设岭下枢纽与金丽温高速相接，终于金西汤溪镇上境村，全长38.26公里，采用双向六车道高速公路建设标准，设计时速120公里/小时，计划于2026年底具备通车条件。

截至目前，甬金衢上高速金东段项目累计完成总体形象进度77%，其中路基完成85%。累计完成工程量产值3亿元，完成比例81%。

动起来、干起来、拼起来，全区重大交通项目建设的速度不断刷新，为新区经济社会发展再添动能。