□记者 廖怡晴 严昭睿

“盛大哥，有我的快递吗？”“文礼，我有好几个件要发，待会记得过来拿。”上午九点不到，金东万达广场各商铺的卷帘门陆续升起，店员们开始为新一天的营业忙碌准备。此时的盛文礼，已工作了两个小时。

作为年中最重要的大型购物节，今年的“618”电商大促如火如荼，刷新了促销周期长度的纪录。对于消费者而言，一年一度的年中购物节已经接近尾声，但对于快递行业而言，一切才刚刚开始。作为物流运输的最后一环，快递员们也迎来了关乎效率与服务的“年中大考”。6月16日，记者来到金华顺丰万达营业店，体验成为“618”快递员的一天。

拥有16年快递经验的盛文礼成了记者的“一日师傅”。卸货、分拣、装车……营业部里包裹流转不息。记者尝试跟上节奏，才发现这份“打电话、送包裹、再取件、打包、贴单、发走”三言两语就能概括的工作，实操起来却让人手忙脚乱。将快递全部分类放置好后，盛文礼左手拿起一个标注着“文件”字样的包裹，右手熟练地举起手机，“滴”的一声，屏幕上立刻跳出收件人信息和电话号码；几乎同时，他的拇指已在手机拨号界面快速滑动，将电话拨出，整个动作一气呵成，没有丝毫停顿。

“上午十点前很多商铺还没开门，人不在就不方便收取件，所以我们得提前沟通，按客户指定的位置送。”说话间，他的手机不断弹出新订单提示，屏幕显示今日待配送包裹已达37件。学着盛文礼的做法，记者接过手机，对着快递单上的条形码轻轻一扫，给顾客打起电话。在偌大的商场里精准配送并非易事，对盛文礼而言却是熟门熟路，他像一台精准运转的机器，在各楼层灵活穿梭。而记者却像热锅上的蚂蚁，晕头转向，频频找错店铺。弯腰、拿起包裹、再次弯腰、放置包裹，连续重复的动作也仿佛永不停歇。“感觉在做深蹲似的，好累啊。”记者才送了几趟便忍不住感慨。

“现在大促节奏拉长了，半个月甚至二十天，对我们和顾客其实都更友好。去年这时候，单量能翻一倍，现在咱们还能喘口气。”盛文礼告诉记者，他在万达商圈日均揽件量约为120件，派件量在60件左右。大促期间，光是万达广场的一家服装店铺一天就能寄出几百个包裹。“时间就是效率。”他指着手机上的订单提醒，“在顺路的情况下，要把退货单、寄件单先收走。你看，系统建议上午10点前必须完成这单揽收，否则影响快递时效。”盛文礼边整理手中的包裹边说，他的手机又“滴”地响起，新的揽件任务来了。

满满的车来，满满的车走，配送考验的不仅是体力，还有打包技巧。临近中午十二点，运输车即将抵达，记者和盛文礼必须争分夺秒完成打包。

盛文礼的背包里，除了电子秤，还塞满了购物袋、文件封和小型打印机，像个移动的百宝箱。无论包裹形状多么刁钻，他总能迅速找到最稳妥的包装方式，裹上气泡膜，贴上胶带，动作麻利。相比之下，记者笨拙地撕扯着胶带，手上很快沾满了黏腻的胶痕。火急火燎赶回站点，堪堪踩上12点发车的极限节点。待寄货物需装进巨大的转运箱，记者面对一人多高的“笼车”手足无措，使出吃奶的劲也难以控制方向，眼看即将偏离轨道，盛文礼赶紧搭了把手。

随着最后一件包裹稳稳落位，五笼快递被整齐码放在快递车里，印着 “顺丰快递” 醒目标识的货运车辆从站点满载出发，这些包裹将乘着四通八达的物流网络，赴全国各地，为消费者送去“618”的购物惊喜。

据站点经理陈炳奇介绍，“618”恰逢毕业季和水果季高峰，该站点单量较日常激增超30%，峰值件量日均可达3000多件。

“现在有了无人车，算是轻松点了。”盛文礼指着不远处缓缓行驶的“小方盒”告诉记者。去年下半年引入的3台无人配送车，负责网点与驿站间的短驳运输。“日均送1200多票，省去了快递员在网点和派送点间的奔波。”据了解，“顺丰速运”早在5月中旬就启动了应急预案，增派人手和车辆，全力保障。

运输车启动，记者终于从疲惫中直起腰来，细细盘点自己一上午的战绩，竟也只送了37个包裹，收了44个包裹，不免有些许挫败。一看自己的运动步数，早已过万。“你这是第一次送快递，很正常。”盛文礼笑着安慰记者。

短暂休息过后，下午1点，新一轮的货物又将抵达……

从金义综保区繁忙的发货线，到盛文礼这样穿行在楼宇间的快递员，无数个环节紧密咬合，链接起金东物流的“最后一公里”，将“使命必达”的承诺，化作千家万户收到心仪包裹时那份踏实的喜悦。

记者手记：

体验结束时，我和盛文礼两人皆是满头大汗。原以为快递工作不过是打电话、送包裹的机械循环，可当身临其境，我才真切体会到这份“深蹲式劳动”的沉重分量。炎炎夏日，蝉鸣声起。想起盛师傅说过的话，“肩上的重量，从来不只是一个个包裹，更是无数人期盼的重量”。在这座城市里，无数个“盛文礼”正用滚烫的汗水，书写着新时代劳动者的荣光。