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向西，是联通欧亚的雄心。中欧班列集结中心动能澎湃，驱动“义新欧”大通道持续延伸。境外线路增至22条，辐射欧亚大陆50余个国家，中欧班列金华启运点累计到发1002列，同比增长13.7%，发送标箱8万余个，同比增长12.8%……一组组跃动的数据，勾勒出金东开放能级的跨越提升，让“不沿边、不靠海”的内陆腹地，成为联通世界的开放枢纽。

一枢纽

铸就标杆之城

日前，华东国际联运港内，两趟海铁联运班列双向开行：一列满载本地休闲折叠椅驶向宁波港，一列搭载巴基斯坦棉纱抵达金东，标志着全国首批海铁多式联运海关监管新模式试点正式落地。

这份“软联通”的突破，依托于正在拔节生长的“硬枢纽”。华东国际联运港中欧班列集结中心作为中欧班列增点扩线的核心项目，总投资106亿元，占地约3765亩，东至曹塘澧公路、南至金义东公路、西至通站路、北至沪昆铁路。“截至目前，项目累计完成投资约39亿元，投资完成率37%。项目建成后，将一次性补齐怕湿货物作业、高标保税仓、智慧集拼等功能短板，推动多式联运体系跨越式升级。”华东国际联运新城指挥部建设管理部技术人员黄磊介绍。

向东，东向疏港大道、外纵一路、外横二路、外横一路等4条集疏运道路施工如火如荼，机械轰鸣声中路网骨架渐次铺展；向南，南向疏港大道、杨梅塘铁路货运中心配套设施提速推进，进度日日刷新。“未来，这里将不仅是货物集散地，更是集保税、智慧、绿色于一体的现代化物流枢纽标杆。”黄磊说。

“三纵六横”的路网骨架，不只是规划版图上的线条，更是城市发展的经纬。依托“铁路干线运输+区域分拨+保税加工+供应链服务”深度融合的现代物流模式，金东制造企业与全球市场的物流半径将再次缩短，综合物流成本将不断降低，进一步推动高端制造、食品加工、汽车及零部件等产业集聚，形成“产业集群+物流枢纽”的协同发展新模式。