本报讯（记者 滕绪）日前，记者从区交通运输局获悉，一季度我区交通投资表现亮眼，全区完成交通运输固定资产入统投资10亿元，同比增幅35.7%，位居全市第3位，投资曲线跑出强劲的“上扬线”。

俯瞰金东大地，处处涌动着交通建设的热潮。从华东国际联运港中欧班列集结中心建设项目到S315三门至龙游公路金东区澧浦至曹宅段改建工程，从环积道山智慧农业产业融合发展示范项目配套道路工程到金华铁路枢纽扩容项目……一个个重点交通项目齐头并进、全面铺开，一幅以“大交通”构筑“大枢纽”、以“大建设”撑起“大发展”的壮阔图景正在我区加速落地。

清晨6时30分，S315三门至龙游公路金东区澧浦至曹宅段改建工程的施工现场已是一片繁忙景象。挖掘机挥舞着铁臂，工程车来回穿梭，工人们正紧张有序地进行着挡墙台背碎石回填作业。

“自2月12日开工以来，我们全力做好涉路施工交通导改准备，加强各部门联动，合理安排施工节奏、逐步扩大作业面，确保项目又快又安全推进。”项目负责人施宇杰表示，“目前项目整体进度已经达到10%，桥梁桩基施工、挡墙施工、盖板涵施工等各项工作都在按计划稳步推进。”

据了解，该工程是浙江中欧班列集结中心货源地集疏散的重要通道，也是唯一贯通华东国际联运港的南北向集疏散道路，项目主线起点为金义东公路与曹塘澧公路交叉口，向北沿现状曹塘澧公路终点至S03省道交叉口，全长约12.2公里。采用双向六车道一级公路标准建设，设计速度80公里/小时，路基宽度为33米。

项目建成后，将大幅提升华东国际联运港中欧班列进出口货物集疏运能力，有效降低社会物流成本，强化中欧班列集结中心场站内外联动，深化与省内港口及周边省份的货物贸易往来，助力我区构建更高水平的陆海双向开放新格局。

华东国际联运港中欧班列集结中心项目粮食中转（冷链）基地建设同样如火如荼，一座座高大的钢结构仓库拔地而起。所有仓库已完成钢梁吊装与主体结顶工作，工人们正搭乘登高机在十几米高的空中进行钢结构屋面施工，焊花飞溅，机器轰鸣，奏响了一曲激昂的建设交响曲。

华东国际联运港中欧班列集结中心建设项目是浙江中欧班列增点扩线的核心项目，也是我区“港”“廊”“链”的主战场和主平台。该项目东至曹塘澧公路，南至金义东公路，西至通站路，北至沪昆铁路，用地面积约3438亩，总投资106亿元。目前，杨梅塘铁路货运中心配套设施、港务区枢纽集疏运道路建设工程、涉铁节点等15个子项目正全速推进。

作为项目核心载体，杨梅塘铁路货运中心项目配套工程整体形象进度已超30%，粮食中转（冷链）基地、保税仓库、海关监管区、集装箱箱管中心四大核心项目均取得阶段性重大进展。与此同时，集疏运道路和涉铁节点工程建设也在全速推进。东向疏港大道等4条集疏运道路形象进度已完成57%，南向疏港大道完成36%，涉铁节点工程完成96%，一个外联内通的交通网络正加速构建。

“截至今年4月，项目累计完成投资43亿元，占总投资额的40.6%。”华东国际联运新城建设开发指挥部相关负责人苏占跃表示，项目建成后，这里将与金华南货场整合为华东地区最大的铁路货站，成为长三角国际大宗物资集散、交易、交割中心，以及中欧班列、海铁联运班列的核心集结点。

一个个项目的加速推进，一组组数据的持续攀升，见证着金东交通建设的“速度与激情”。以一季度“开门红”的昂扬姿态，金东正全力冲刺全年交通建设目标，在构建高水平内陆开放枢纽中心城市的赛道上加速奔跑。