本报讯（记者 陶然）10月28日午后，235国道金东安里至楼店段（金义中央大道）车流往来不息。来往货车、小轿车有序分流，宽阔的八车道一路向前延伸。

站在路面上看，金义中央大道和普通高等级公路差别不大，路面平整干净，交通标志清晰。但看不见的地方，沿路布下了一整套感知设备，雷达、摄像头、环境监测传感器等设备分布在道路两侧及桥梁点位。在智慧公路中控指挥室内，23公里的道路被一比一复刻在数字孪生大屏上，路上跑的每一辆车、路面的细微变化，都实时反映在屏幕中。

中控信息工作人员陈荣荣指着大屏向记者介绍，金义中央大道通行压力巨大，截至2026年10月15日，累计车流量达2212万辆次，日均7.68万辆次；国庆期间车流更是冲高，9月30日单日通行量达到9.9万辆次。面对如此庞大的通行体量，如果只依靠人工巡查的传统公路养护方式，很容易出现排查盲区。

“现在路面连同6座桥梁的结构健康状况、路面湿滑程度，全部纳入监测范围，一旦出现坑洼、抛洒物，或是低洼路段出现积水，系统可以第一时间捕捉到异常。发现问题之后，平台直接派单，养护人员接到指令赶赴现场处置。”陈荣荣说。

智慧系统的能力不止体现在养护维修环节。货车长时间占用超车道，路边的诱导屏就会弹出提示，语音喊话同步提醒驾驶员；遇到行人闯入、车辆故障停靠这类突发状况，平台也会主动告警，快速通知救援力量到场。“从运行数据来看，这条路事件主动发现率达98%，事故应急处置效率提升三成多，二次事故也明显下降。”陈荣荣介绍。

市民徐建明从事个体经营，需要经常往返金东与义乌，几乎每周都要“跑”金义中央大道。“开国道最怕路上有杂物，这条路我跑下来，一旦路上出现状况，工作人员能迅速到场处置。客货车分流通行，开起车来心里踏实不少。”徐建明说。

金义中央大道的智慧化实践，是金东推动公路管养从“事后补救”向“事前防控”转型的一个缩影。金东路网条件复杂多元，既有通行繁忙的高等级干线，也有地形复杂的普通国省道，还有星罗棋布、延伸至各村组的农村公路。

部分国省道路段依山傍坡，高边坡是公路安全防控的一大重点难点。以往遇到降雨等恶劣天气，养护人员只能等到雨后再到现场开展隐患排查，属于被动应对风险。如今，金东把智慧监测的思路同样运用到边坡风险管控上，在G330国道洞合线一处重点高边坡，布设起地表位移、倾斜加速度、雨量、落石等多维度监测设备，实现24小时不间断自动监测，持续采集边坡运行的完整数据。一旦监测数值触及预警红线，系统就会自动发出提醒，把过去“雨后排查、被动处置”转变为“提前预警、主动防控”，从源头化解边坡垮塌、落石等道路安全隐患。

区公路与运输管理中心养护科相关负责人表示，“以前养护的思路，简单说就是坏了再修，属于被动补救。现在讲精细化，更多是往前做，把隐患消灭在萌芽阶段。”智慧化硬件不能简单复制照搬，农村公路点多线长，受客观条件限制，很难全部大规模安装成套智能设备，但“预防优先”这一管养理念是全域相通的。

针对不同类型道路，金东实行分类施策：国省干线充分用好科技手段，针对桥梁、高边坡等关键风险点，以智能监测赋能隐患早发现、事件快处置；面对遍布乡间的农村公路，则立足实际，坚持车巡与人巡相结合，全面落实路长制度，将目光聚焦临水临崖、急弯陡坡这类天然风险路段，做实做细常态化排查。

公路建好是第一步，后期养护才是长久之计。区公路与运输管理中心养护科工作人员表示，接下来，将持续用好金义中央大道、G330边坡监测试点等项目积累下来的实践经验，打磨科技管养手段，因地制宜把干线公路的管理方法传导到农村公路，兼顾不同等级道路的安全保障需求。