本报记者 许健楠/文 胡肖飞/摄

零跑汽车的10年，实现了从0到1、从跟跑到领跑的华丽转身，更书写了一段充满激情与梦想的创业传奇。今年的3月和4月，零跑汽车连续两个月夺得国内造车新势力榜单月度销售冠军。

作为一家扎根金华的新势力车企，零跑汽车缘何领跑？新势力车圈里的“销冠秘诀”，既有不变，也有变。不变的是，零跑汽车的那一颗与众不同的造车初心：全域自研，好而不贵。“花更少的钱，买到更好的车。”零跑汽车创始人、董事长兼CEO朱江明曾这样定义零跑汽车的造车初衷。在追求极致品价比的消费市场，一句话，俘获了很多消费者的心。

既然认定了，就要义无反顾地走下去。10年间，哪怕面对资金短缺、技术瓶颈以及激烈市场竞争等诸多困难，朱江明带领零跑汽车始终坚持“全域自研”的战略方向，从未放弃过心中的那份执着追求。

围绕一颗不变的造车初心，零跑汽车从诞生、成长到逆袭，这一路，它一直都在变。

转换赛道，从0到1

零跑之变，是转换赛道，拥有再创辉煌的勇气。1987年，朱江明以优异的成绩考入浙江大学信息学院无线电专业。大学毕业后，朱江明与好友傅利泉以5000元的成本，白手起家创立了大华股份，从事调度通信设备的研发和销售，他担任公司的CTO。2002年，朱江明带领公司团队成功推出了全球首款8路全实时嵌入式硬盘录像机，在市场上取得了巨大的成功。此后，大华股份迅速发展成为全球安防行业的领先企业，目前已成长为全球排名第二的安防设备供应商。

大华的成功，在很多人看来，已是走上人生巅峰，但朱江明并不满足于此。2015年，他在西班牙旅游时看到许多雷诺电动车，意识到新能源汽车在中国市场将有着巨大的潜力。他决定再次创业，进军新能源汽车行业。同年12月，朱江明在杭州成立浙江零跑科技股份有限公司，开启他的新能源造车之旅。

“经常有人问我：‘为什么要再创业？’我想，造车不仅是一个爱好，更是一份事业。我们要始终保持创业心态，在挑战和创新中为用户创造价值，每一天都能看到零跑在进步，每一天都过得非常充实，这就是零跑人的幸福感。”朱江明在九周年一封信中真情流露。

敢想敢干，不断创新

零跑之变，是技术创新。零跑汽车的成功绝不是偶然，为了实现好而不贵，全域自研是法宝。零跑汽车高级副总裁曹力在接受本报记者专访时说，全域自研是零跑汽车的“护城河”，研发团队是零跑的重中之重。技术上自力更生，可以省出一笔成本，对零跑来说能实现更低的毛利，让利给客户，从而实现更高配置+高品价比。

朱江明，这位自带“理工男”光环的掌舵人，将技术镌刻进企业的灵魂，他对技术的痴迷不言而喻。零跑杭州总部一共有6200多名员工，其中约5000人是研发团队的技术人员，去年年底，5000名技术人员一起拍了一张大合影。

早在2016年，朱江明就对零跑科技电池产品线副总裁宋忆宁说：“苹果手机做得这么薄，电池和元件都是集成在一起的。我们能不能把汽车电池也做成集成的？”当时，宋忆宁很为难，走路都没学扎实就想跑步了，他想都不敢想。

两年后，朱江明又提出来：“我们就大胆想嘛！”4年之后，零跑面向全球发布了CTC电池，电池与底盘“合二为一”，不仅节省了车内空间，降低整车重量，提升车辆的操控性和续航能力，也提升了整车的结构强度和安全性。

零跑从2019年发布技术架构LEAP1.0，5年后，在LEAP3.0基础上，零跑自研技术再次进阶，推出了更为集成且高度智能的LEAP3.5技术架构。今年上市的B10、B01等车型都搭载了LEAP3.5，整车智能化更上一层楼。

零跑大部分零部件，如电机、电驱、智驾、座舱、车灯等统统自己做，实现整车65%以上的核心零部件自研自造。曹力表示：“通过全域自研、技术创新，我们可以最大化发挥零部件能力，降低成本。”

通过全域自研、技术创新，零跑汽车实现了平台化生产。在零跑汽车的世界里，平台化是实现高效生产和降低成本的秘密武器。

技术创新、平台化生产，加快了新车型的推陈出新。5月15日，零跑汽车宣布，2026款C10正式上市。这已是今年该品牌上市的第二款车型，此外，B01也将于近期上市。以C系列为例，除了造型、外壳等个性化元素外，其余高达88%的零部件实现了跨车型通用。也就是说，从生产线上下来的每一辆车都能享受到规模经济带来的好处——更低的成本和更高的质量一致性。

更低的成本，又带来更极致的品价比。搭载了8295芯片、激光雷达的B10只卖不到13万元，2026款C10用上了800V高压平台，过去，这些可是二三十万元的中高端车型才有的配置，难怪网友称零跑汽车“量大管饱”。

朱江明坚信：“有技术才有未来，面向只会越来越激烈的市场竞争，零跑汽车要老老实实努力把技术做好。”

出海搏击，全球破局

零跑之变，是竞争策略的转变。2019年，零跑推出了首款轿跑S01，但这款车多月月销不超过百台，头炮没有打响。危急关头，朱江明说，如果没有融到资，就自己掏钱给大家发工资。彼时，零跑汽车最需要的，是站住脚。

短短数年，零跑汽车就从站住脚到走出去。去年的一天，朱江明发了一条朋友圈：“9年后重返西班牙瓦伦西亚。”配图中，有一张2015年的照片：朱江明在西班牙街头怀揣着敬畏之心端详着路边的一辆雷诺电动车，那是他汽车梦开始的地方。那一刻，他想造中国人自己的电动汽车。

彼时，朱江明一定没有想到，9年后，他带着零跑汽车重返故地，并让这款“金华造”的新能源汽车驰骋于欧洲街头，而这个由他一手创立的新势力品牌，会成为中国新能源汽车大军的佼佼者。

2024年5月，零跑汽车与Stellantis集团成立合资公司“零跑国际”，负责零跑汽车在全球（大中华区除外）的出口、销售及生产等业务。2024年9月底，零跑C10、T03两款车型通过零跑国际登陆欧洲市场，当年海外销量达1.37万辆，初步构建了欧洲、亚太、中东、非洲等地的销售网络。2025年零跑海外业务重心是欧洲市场本地化，目前正在确定欧洲本地化生产选址。

此前，朱江明宣布，2025年海外市场目标为5万辆，一个月后，该目标上调至5万~8万辆。零跑汽车成立9周年之际，朱江明在公开信中写道：“我们已经进入了决赛圈，竞争对手不再仅仅是‘新势力’，而是真正的世界级的主流品牌。”零跑的目标，是要成为世界级智能电动车企。

对话掌门人

“金华是一个造车好地方”

在新势力月销榜单上连续两个月领跑的零跑汽车，从未停下奔跑的脚步。正如朱江明所说：“造车是一场马拉松，流水不争先，争的是滔滔不绝。”

总部在杭州，零跑汽车的整车制造中心在金华。义乌人朱江明的故乡情结，如同一条无形的纽带，贯穿他的汽车创业史。在与本报记者的面对面专访中，他多次提到金华，家乡在零跑汽车的崛起之路上发挥了举足轻重的作用。“去年全年，零跑汽车卖了近30万辆，这些汽车全部产自金华。同时，在金华生产的还有很多核心零部件，包括新能源电池、电驱系统、车灯等。”明年，零跑将推出A系列、D系列两个新系列车型，这两个系列的新车也都会在金华生产，其中D系列将包含旗舰MPV车型。

朱江明表示，金华交通便利，有比较成熟的汽车产业链，是一个造车好地方，希望能以零跑汽车整车制造为牵引，带动周边形成一个汽车零部件产业集群，让金华的新能源汽车产业走在全国前列。