暑期是驾培行业的传统旺季，高考结束后报名学车，是不少年轻人的“成年必修课”。但今年夏天，市区多家驾校训练场不复往年人声鼎沸的景象，应届高考生报名占比持续走低，“暑期学车热”悄然降温。

“本来想让孩子在这个暑假考出驾驶证，可是大学录取通知书告知到校参加驾驶培训可以抵扣实践学分，价格还比市面上优惠，所以想等到校后再考驾照。”家住市区茶花庭院的市民吕恒推迟了孩子学驾驶的计划。

驾培市场热度消减

连日来，记者走访婺城、金东多家驾校看到，上午和下午的练车时段，训练场上学员并不多。从业10余年的驾校教练张霍军坦言，往年暑期一辆教练车常常有四五名学员，练车排队、考试抢名额是常态；如今多数时段练车宽松，不需要长时间等候。生源结构变化方面，应届高考生不再是绝对主力，上班族、中年学员占比稳步提升。不少驾校推出高考生特惠、晚间错峰练车套餐，以往旺季学费小幅上涨的现象消失，行业价格竞争持续加剧。

今年3月，浙江省交通运输厅数据显示，全省驾培报名人数自2014年达到峰值后，已连续10年回落，2025年报名人数为92.9万人，同比减少3.2万人。公安部发布的数据同样印证大势：2025年全国新领证机动车驾驶人2051万人，较上一年减少175万人，创下近10年新低。

年轻人学车意愿降温，并非单纯“怕烈日下练车吃苦”，而是多重现实因素叠加下的理性选择。准大学生李翔给记者算了一笔账：市区C2自动挡学车报名费普遍在3200~4000元，叠加模拟、补考等支出，拿证成本并不低。更关键的是，自己短期内没有购车计划，即便考取驾照，长期缺乏实操机会，驾驶技能容易生疏；日后买车，保险、停车、保养等持续开销，同样是不小负担。

年轻人不再执着 “摸方向盘”

城市出行体系持续完善，进一步弱化了驾照的“刚需”属性。如今金华城区公交、城乡客运网络不断加密，网约车、共享单车随取随用，“公共交通+网约车”的出行组合，成为许多年轻人日常出行首选。不少受访青年认为，市区通勤自驾会面临拥堵、停车难等问题，短途出行公共交通反而更省心经济，真正有用车需求时，租车出行也十分便捷。

年轻人的时间观念与消费观念悄然发生转变。两个月的暑期时间不再只有学车这一个选项，不少学生更愿意把假期投入实习、研学、技能培训或是外出旅行，认为这些经历对学业、就业的增益更加直接。同时，驾考实现全国通考，越来越多学子选择把学车计划拆分到大学各个寒暑假，不必扎堆高考后的盛夏。

记者注意到，与汽车驾培降温一样，摩托车D、E驾驶证报考热度也不高，市区一环某摩托车训练场几乎不见人影。不少年轻人优先选择电动自行车，满足短途代步需求。原从事驾驶教练多年的赵武斌已经换了工作，他表示驾培市场存在培训供给过剩问题，市场早已从卖方市场转为买方市场，粗放经营模式难以为继。单纯依靠降价内卷，难以扭转生源下滑趋势。城市公共交通日趋成熟、青年消费更加理性，倒逼驾培行业迎来深度洗牌窗口。眼下不少本地驾校积极探索转型：教练员自己上网直播吸引客源，延长夜间练车时段适配学生避高温需求，引入AI模拟教学设备提升训练效率，依托“金学车”平台推行全流程透明收费、学时资金监管，依靠个性化服务吸引学员。

本报记者 方令航