日前，金华环城北路一家经营多年的汽车4S店完成改造，正式变身金华首家机器人9S体验店。曾经门庭若市的传统汽车4S店，正迎来业态迭代浪潮。这家门店的“大转型”，正是传统汽车经销商应对行业变局的一次大胆探索。

近年来，在新能源浪潮冲击之下，传统燃油车经销赛道持续承压，汽车4S店迎来前所未有的经营压力。中国汽车流通协会数据显示，截至2025年底，全国汽车4S店网络规模达3.24万家，全年净减少400余家，门店总量持续收缩。行业盈利状况不容乐观，2025年仅有23.5%的经销商实现盈利，超半数门店陷入亏损。

金华汽车摩托车运动协会负责人陈继清分析，多数4S店物业产权独立，即便退出汽车品牌授权，依旧需要承担场地租金、物业维护等固定开支。如何盘活大面积展厅、车间空间，成为摆在众多经销商面前的难题。

目前，市面上转型路径主要分为三类：整体转租给餐饮、零售等业态；分割空间对外出租，保留汽车售后核心业务；零散出租闲置区域，补充营收。广汇汽车等大型经销商集团，已经将自有物业出租作为稳定收入来源。

金华的这家店走了另一条路。2026年以来，北京、长沙等地陆续诞生机器人融合汽车展厅项目，机器人4S店、9S体验模式逐步落地。区别于传统概念，机器人9S体验店搭建起场景展示、产品销售、设备租赁、方案定制、售后维保、新品发布、产业孵化、科普研学、人才培训九大服务体系，不再局限单一产品售卖。走进金华这家由传统4S店改造成的机器人体验店，展厅布置了各类人形机器人、四足机器人、商用服务机器人体验场景。市民既可以近距离互动体验前沿智能装备，企业客户也能现场洽谈机器人采购、租赁与场景定制方案。

运营负责人吴红兵告诉记者，引入机器人体验项目后，门店客流环比明显提升，顾客停留时长从20分钟延长至一小时左右。依靠科技业态吸引亲子家庭、科创企业、研学团队，打破过往只有购车、维保客群上门的单一局面，拓宽门店收入结构，对冲燃油车销售下滑带来的经营压力。

不过，当前机器人市场仍处于培育阶段，大量产品面向企业B端市场，面向普通市民的消费级产品规模有限。机器人体验门店依靠体验门票、互动活动吸引人气，想要依靠机器人业务快速实现盈利并不现实。

业内人士分析，汽车4S店拥有优越的区位、开阔的展示空间、成熟的线下运营经验，非常适合大型实物产品体验。从卖燃油汽车，到搭建机器人9S体验平台，是经销商跳出单一汽车赛道的尝试。但机器人产业链尚未完全成熟，运维、市场推广成本较高，短期很难立刻扭转门店经营困境。未来，能否打通机器人展示、销售、运维完整商业闭环，平衡客流培育与运营成本，决定着这一新模式能否长久持续。

本报记者 方令航 文/摄