□曹晓恒

国家发展改革委等7个部门日前发布《关于开展物流数据开放互联试点工作的通知》，在天津、广州、金华等16个城市开展物流数据开放互联试点工作。与天津、重庆这些直辖市，以及广州、武汉、合肥、郑州等省会城市相比，金华凭什么能入选？又该怎么做才能取得成效？

金华是长三角南翼核心物流枢纽，快递业务量连续多年走在全国前列，全市物流企业达1.2万家，5A级物流企业数量居浙江省第二；依托“义新欧”中欧班列、华东国际联运港等平台，国际物流货值超3200亿元，跨境网络覆盖全球230个国家和地区；作为全国首个实现高铁快运班列常态化的城市，金华已开通至南昌、广州的铁路快捷物流专线，运输时效较公路提升60%以上。

这些是金华得天独厚的优势，也是金华能入选的依凭。但是，如此巨量的物流数据，也存在一些问题。以义乌小商品出口为例，货物需经27个系统流转，重复录入率达60%。这一个个“信息孤岛”，阻碍了信息化的大船乘风破浪，也让信息化高速公路难以充分发挥优势。

开展物流数据开放互联试点工作，是为了聚焦物流行业发展突出问题，破除“信息孤岛”“数据烟囱”。“‌信息孤岛‌”指各部门独立收集、存储、处理各自的数据，相互孤立不进行流通，导致数据无法共享和利用。“‌数据烟囱”与“信息孤岛”类似，指的是各部门或系统之间数据不互通，形成一个个独立的“烟囱”，每个“烟囱”内的数据无法与其他“烟囱”内的数据进行交换和共享‌。

信息化的一大优势就是数据交流的即时性以及较低的沟通成本。但“信息孤岛”“数据烟囱”的存在，在很大程度上削弱了这个优势。这些城市被选为试点各有原因和目标，比如广州是依靠国际贸易“单一窗口”，打造航空物流综合服务平台，推动物流枢纽供应链上下游数据交换和融合应用；重庆则依托其丰富的港口、铁路、公路等交通资源，推进单证可信流转、货物全程追溯和物流数据标准化，不过总目标是促进物流资源的优化配置，降低全社会物流成本，并探索多式联运数据市场化开放互联和运营模式。

金华入选试点城市将有助于解决物流行业长期存在的“信息孤岛”和“数据烟囱”问题，在多式联运数据贯通、产业数据深度融合、国际物流数字化升级以及枢纽间协同联动等四大领域推进改革。同样以义乌为例，试点后义乌小商品出口将打破“信息孤岛”“数据烟囱”，有望实现“一次录入、全程共享”，预计降低企业信息化成本30%以上。

金华入选物流数据开放互联试点城市，不仅有助于提升金华自身的物流效率和国际化水平，还将为全国物流行业的数字化转型和降本增效提供重要示范和推动作用，巩固金华的固有优势，为金华建设物流枢纽赋能。

金报时评