傅 健

在上世纪30年代以前，义乌稠城镇沿江有3个航运码头，自上而下为东江桥（桥西码头）、盐埠头、西江桥，其中东江桥为枢纽码头。

东江桥码头：

鼎盛时数百艘民船停泊

东江桥自南宋庆元三年（1197）始，至清光绪十九年（1893）的696年间，改建、改造和修复达26次。桥的类型有石板桥、拱桥、浮桥和木质梁桥等，先后有16任知县参与其中或捐献俸金，堪称“义乌第一桥”。而且，东江桥还是著名的“华川十景”之一，明崇祯时，义乌知县熊人霖曾作诗《东江渡春》赞道：

江桥东去海西涯，海曙江春转物华；著草初浓苍囐雾，凭阑闲绕赤城霞。

村庄帖就栖双燕，驿使书来见一花；无限韶光随马首，散分雨露与桑麻。

诗名“东江”指稠城街道的东江桥，“渡春”则指旧时义乌的一个习俗——在立春日，造春牛于东江，结彩亭，备锣鼓、彩旗于东江桥上，然后，敲锣打鼓迎至县城内，举行打春牛的迎春仪式，故名“东江渡春”。

东江桥是古时该段航运的分界线。东江桥下游可通民船至金华、兰溪、杭州。东江桥上溯则可用筏运至东阳，船只入剡溪可通嵊县至宁波。通行的民船为“六舱”船，载重5吨，春夏水涨时，载重10吨的“八舱”船亦可上驶至东江桥。民船船主俗称“驾长”，一般“六舱”船有掌舵1人，上水时拉纤2-4人，“驾长”自兼掌舵。

在稠城镇，民船以青岩刘人经营的“美池快船”最著名，美池之后，其子景云继业。新中国成立后，稠城至佛堂公路通车，民船停业。竹筏运输与民船运输有所不同，因稠城镇销售之木材、木柴、毛竹，向来依靠外地。春夏水涨时，产地将木材、木柴、毛竹分别用竹索编制竹筏，从山谷顺山洪冲流至大溪或江道，然后，由筏工沿义乌江上溯或顺流来稠城，这种自流放运方式虽有一定的风险，然而省力省工，按当时条件，非常适宜。由于自然运输须视水位而定，季节性很强，一般每年有3次高潮：谷雨水（俗称初潮）、端午水（俗称大潮）、七月水（俗称末潮）。

东江桥码头在3个码头中最为繁华，民船班船也以此为起讫点。由于东江桥又为陆上交通要道，故成为水陆运输枢纽。其鼎盛时，上起义驾山，下至篁园，沿江数里江干，泊有“八舱”以下民船200多艘，竹筏则停在江心洲边，筏客篷宿于洲上。江边柳荫下，茶摊连接，东江桥上的桥廊零食小吃摊贩罗列，桥头有酒楼旅馆，客商如鲫。稠城之合资大商号“震盛”便在桥西街，“震盛”的资金背景是东北乡的大财主，门市主营南北杂货，批发主营酱油，“震盛”自设酱园与酒坊。当年因资金雄厚，强调现卖现买，股东并负亏损增资风险。经理丁廷榜耿直清白，经营有方，曾削价竞争，声势夺人，营业盛极一时，“壬戌大水”，全店荡然无存，遂一蹶不振。东江桥码头自浙赣铁路通车后，逐渐冷落。但在抗日战争中，义乌沦陷前，由于陆上交通中断，东江桥码头一度复苏，泊船近百艘，稠城较大的托运行（过塘行）——华昌和汇通，总行都设在东江桥码头。抗战胜利后，由于上游山林砍伐严重，加上1942年大水冲积，航道淤塞，连小“六舱”也不能通航，东江桥码头名存实亡。

盐埠头： 南北货物在此起岸

当时，出文明门（南门）有两条官路：一为过丁店，穿临江亭（临江亭：镇南至下傅、徐村乡的公路江边，为穿心亭。民国年间，龚聚源出资重修），通往佛堂，可达永康；一为过盐埠头，经广益浮桥（下埠），通往东阳南马。

盐埠头，在东江桥下游1公里许，今为中江桥，江上原跨有广益浮桥，东阳江下游至此江面宽阔，水势甚缓，官盐和自然放运之木柴、木材和毛竹、南北杂货、义乌红糖、火腿、南蜜枣、陶器、田料、各种牲畜等，均在此起岸，故称盐埠头。

竹筏停在江心洲边，筏（或船）客篷宿于洲上，江边柳荫下，茶摊、零食小吃摊贩连接，装卸工、肩挑、车拉、“担发脚”的苦力来来往往，村头旅馆、小酒馆接待客商光顾，整个盐埠头一派繁荣。

搬运业最早兴于沿江三码头。负责码头至镇内各店间及码头至航船的搬运工作，以肩挑背驮为主，称为“上堂活”，多为一定势力把持，分帮设段，不许侵越。同时，盐埠头也有渡口，1946年设。1984年中江桥建站后，渡废。

下埠渡，据嘉庆《义乌县志》载：下埠渡在县南三里，龙潭山下，旧有广益桥，后改为渡。

明万历七年（1579）龚来时在现桥址下游100米处，捐造由16艘浮船及13节木引桥组成的浮桥，并置渡船2艘。万历十一年（1583），知县俞士章命龚来时在河中垒两石墩，浮桥铁索置于墩上，中用船架起，成3孔浮桥。由于建桥时长期立于水中，到桥竣工时，龚来时的两腿不能举步。后因浮船烂损，改为3孔吊桥，后又改为渡。

清乾隆四十八年（1783）邑人傅延侯、陈鹏祥、陈瑞祖、傅光佩、傅逢清、刘邦瑞、龚发仕等置田11亩，作维修渡船的费用，并于南岸置屋三间，供舟人使用。1942年日军侵陷，浮桥被日军劫掠，改用渡船。1948年浮桥恢复，渡废。

1966年建简易马蹬式木桥。1980年江湾浮桥迁移至盐埠头，两岸浮桥相接。1982年义乌县政府拨款5万元，单位、群众捐助3.08万元，12月1日动工建桥。在构件吊运中，首次在义乌县采用1艘木帆船、2艘水泥船拼装的浮吊进行浮运、吊装。1984年5月1日中江桥竣工，有9孔，全长150米，桥面宽5米。

西江桥码头： 原为官船泊岸码头

在义乌市江东街道的钓鱼矶公园内，有座一峰塔，西江桥离一峰塔不远，“钓鱼矶塔”和摩崖石刻“春潭瑞石”均为义乌市级文物保护单位。一首名为《钓岩瑞石》的诗，写出了当年航运时的景象：

大石岩岩气象尊，嵌空壁立捍津门；

苔痕积铁平如掌，松底垂萝翠可扪。

徙宅鱼龙沉不吼，翻枝猿鸟舞还蹲；

春潮进艇时舒啸，渭水桐江共讨论。

西江桥码头原为官船泊岸码头，后来江道日渐向南推移，临江亭已变成畈中亭（今已毁）。新中国成立前夕，民船已不能上行至盐埠头和东江桥。最后一代“美池快船”就是以西江桥码头为起讫点。

上世纪50年代末，民船停航，西江桥码头亦废。