记者 盛游

11月22日，金华市“畅行中心”平台上线测试，标志着我市公共交通系统迈入一体化、智能化发展的新阶段。这是轨道交通和公交融合后，推出的重要创新举措。

在浙江省深入实施“高水平交通强省”战略的背景下，市委、市政府审时度势、科学决策，推动公共交通系统重塑，聚力打造“畅行中心”一体化出行服务平台。这不仅是深化国企改革、优化公共资源配置的关键一招，更是金华推动城市公共交通从“有”向“好”跨越的创新实践。

长期以来，轨道交通与常规公交作为城市公共交通的“双引擎”，各有优势，却也各有短板。轨道交通运量大、效率高、体验舒适，但覆盖范围有限、灵活性弱；公交系统网络密、通达性强，却易受路况影响、运能不稳。更关键的是，两者在运营调度、票务系统、信息服务等方面“各唱各调”，导致乘客换乘不便、体验割裂，“最后一公里”接驳难、支付“多码并存”、信息不互通等问题日益凸显。

面对群众出行的“急难愁盼”，金华坚持问题导向、系统思维，以市属国企重组优化为契机，打破机制壁垒、整合资源要素，推动公共交通从“单打独斗”转向“协同作战”。这不光是简单的线路叠加、运营整合，更是机制的重塑、服务的重构，旨在构建“外联内畅、人享其行、物畅其流”的现代化公共出行体系。

新亮相的“畅行中心”，正是这一改革理念的集中体现，承载着实实在在的出行变革。

该平台构建了涵盖“一码通行、一键打车、一站包车、一游畅享、一碳智享、一键送达”等内容的“八个一”畅行服务体系，通过系统集成与功能融合，全面提升市民出行体验。许多曾经困扰市民的出行难题，都将随着平台落地运用得到有效化解。

比如，在市区范围率先实行的“一码通行”，可让市民彻底告别“多码切换”的烦恼。过去，坐轨道交通是一个码，乘公交又是另一个码，如今，只需一个码，就能实现公共交通“一码通行”，群众出行更简单，体验也更连贯。未来，这样的“一码通行”还将在全市范围铺开。

在多种公共交通方式换乘方面，“畅行中心”正朝着“车等人”的智慧接驳目标迈进。以往，换乘时间需要乘客自行摸索，现在，依托“畅行中心”综合指挥调度，轨道交通与公交的班次时间匹配会更加精准，站点接驳也将更加顺畅。

就像金华轨道交通首班车特意安排在6点25分发车，就是为了赶得上金华南站7点多的列车——这样的细节设计，便是对“人享其行”理念的最佳诠释，未来将在更多的线路规划、时刻优化与服务细节中持续体现。

更令人期待的是，“畅行中心”还计划将出行服务延伸至生活的方方面面。从“网约公交”随叫随到，到“站到门”行李寄送；从“金轨轻松行”存取服务，到城市候机楼值机托运；从影视主题专线，到碳积分兑换观赛礼包……公共交通不再只是“从A到B”的位移，而是融合文旅、生活、环保的多元场景，真正让“出行即服务”成为现实。

在公司重组与平台创新的背后，折射出的是城市治理与公共资源配置的深层逻辑。

公共交通是典型的公共服务领域，其效率高低、体验好差，直接关系城市运行效率和群众满意度。此次两家国企重组、建设“畅行中心”，本质上是推动公共资源从“分散低效”走向“集约高效”，从“供给导向”转向“需求导向”。

这不仅提升了企业自身的运营效率和抗风险能力，更让有限的财政资源、运力资源、数据资源发挥最大效益。在“双碳”目标背景下，这样的整合也有助于构建绿色出行体系，推动城市交通向集约化、智能化、低碳化转型。

更重要的是，金华正在探索的，不仅仅是一套技术系统、一个服务平台，更是一种可复制、可推广的“城市公共交通治理新范式”。它告诉我们：国企改革不是为改而改，而是为了更好地服务群众；智慧交通不是堆砌技术，而是回归“人”的体验；城市发展不是盲目扩张，而是用系统思维优化每一分资源的配置。