记者 汪蕾 通讯员 陈芮

5月16日，2026中国环塔国际拉力赛将在乌鲁木齐举行。来自武义的浙江阿波罗运动科技股份有限公司旗下车队将首次亮相这一中国顶级长距离越野拉力赛。届时，车手扎克尔·牙克甫将驾驶印有“浙江武义”字样的赛车，开启为期16天的极限征程。

这是阿波罗首次进入长距离拉力赛，也是金华智造首次站上中国长距离越野拉力赛的顶级舞台。

穿越天山南北的极限试炼

环塔拉力赛，全称环塔克拉玛干汽车摩托车越野拉力赛，因环绕世界第二大流动沙漠塔克拉玛干沙漠而得名。作为中国唯一列入国际汽联赛历的长距离国际性汽摩越野赛事，环塔拉力赛被全球越野圈公认为“东方达喀尔”，强度与难度比肩全球最著名的达喀尔拉力赛。

本届赛事将于两天后启动，6月1日在阿克苏收官，总里程达7500公里，其中特殊赛段长达3400公里，创下环塔历届最长特殊赛段纪录。赛道涵盖沙漠、戈壁、雅丹、河谷等多元地形，松软的沙丘和复杂多变的路线，对车辆耐久性、长距离可靠性、补给维修效率以及车手综合能力，都是极其严苛的考验。

阿波罗此次派出的主力车手扎克尔·牙克甫参赛经验丰富，驾驶技术精湛。在环塔赛场上，他曾斩获2017年第五名、2019年个人第三名和团体第二名的佳绩。在国际舞台上，他更是创造了中国车手的历史：2020年至2022年连续3年征战达喀尔拉力赛，分别取得第41名、第33名和第41名的成绩，均是当年中国摩托车手在达喀尔赛场的最高水准。

“倒过来”的造车逻辑

环塔这样长距离、高强度、复杂地形叠加的顶级拉力赛事，对首次进入长距离拉力赛的阿波罗来说挑战不小。

阿波罗品牌董事长应儿直言，参加高级别成熟赛事的最终目的是造车。在她看来，环塔不仅是一场比赛，更是一堂最真实的产品测试课。

“我们希望先到赛场里去，真正理解拉力赛事对车辆耐久性、长距离可靠性、续航、防护、维修便利性以及车手操控体验的要求。”应儿表示，公司未来将围绕拉力赛开展专用车型研发。此次出征环塔，正是为了储备赛事经验、摸清极端路况需求，为后续产品建立更清晰的标准。

阿波罗选择通过真实赛事场景，摸清长距离拉力赛的真实门槛，再将赛场中的需求转化为未来产品研发和用户体验设计的参考。

这不是为了仓促证明一台车，而是为了更准确定义未来一台车，背后体现的是一家制造企业面对高端赛事和新产品研发时的务实态度。

事实上，“以赛促研”早已写进阿波罗的产品基因。近年来，阿波罗持续通过国内外赛事检验产品、积累经验、打磨品牌。旗下RFN电动越野系列产品“小小战士”在AMA USSE、AMA GNCC等海外赛事中多次登上领奖台并斩获冠军；“战尊”也在国内外越野赛事中取得多项成绩。2026年，阿波罗RFN亚洲赛车队在F4方程式中国锦标赛上海站斩获冠军，进一步拓展了阿波罗在赛事体系中的品牌影响力。不久前的“五一”，阿波罗RFN花木兰战队的女骑手们驰骋在云南东川泥石流摩托车越野赛的赛场上，包揽了赛事的冠亚季军。

从小骑手到成人骑手，从电动越野到长距离拉力赛，阿波罗正通过真实赛事持续反哺产品研发。而此次出征环塔，则是其从短程越野、场地越野、极限耐力赛，进一步迈向更复杂、更严苛的长距离拉力赛场景。

顶尖赛事背后的

智造力量

赛场上的高光，离不开生产线上的硬功。阿波罗RFN花木兰战队连夺佳绩所驾驶的“战尊SX-E15&SX-E15 Plus”，是阿波罗面向专业越野场景打造的旗舰电摩车型，从研发设计到生产制造完全自主完成。阿波罗正通过一场场真实赛事，不断拓展金华智造的产品边界。

作为一家专注越野摩托车、全地形车等竞技休闲车型研发、生产与销售的国家高新技术企业，阿波罗持续精耕自有品牌，产品远销全球超75个国家和地区。2025年，企业出口整车超18.8万辆，销售额突破5.8亿元。在稳固传统燃油车优势的同时，公司主动拥抱产业变革，抢抓新能源机遇，强势进军越野电摩赛道。目前，电摩产品占比已超过64%，成为驱动企业高质量发展的强劲新引擎。而武义作为全国重要的运动休闲用品生产基地，拥有完整的产业链和雄厚的制造基础。

“我们要让金华智造与武义品牌站上全国最顶尖赛事的舞台，让更多人看见。”应儿说。