记者 汪蕾 通讯员 陈芮

6月1日，新疆阿克苏·温宿大峡谷烈日高悬，最高气温34℃。在天山最高峰托木尔峰的见证下，浙江阿波罗运动科技股份有限公司旗下RFN车队首次征战环塔即登顶——维吾尔族车手扎克尔·牙克甫跑完绝地翻盘的冠军之路。

中国环塔国际拉力赛是国际汽联认证的亚洲顶级国际A类长距离越野赛事，被誉为“东方达喀尔”。本届赛事历时16天，横跨沙漠、戈壁、雅丹、岩盐喀斯特等地貌，对车辆性能、车手耐力与团队保障的要求极高。

当天上午，赛事迎来决胜时刻。扎克尔以首位48小时48分钟22秒的总成绩加冕摩托车组总冠军。扎克尔赛后说：“这个赛段壮美绝伦，但每一把油门都不敢松懈，任何一点失误都可能失去整场比赛。”

5月16日SSS排位赛，扎克尔以16分44秒拿下第一，并因此在首个比赛日为全场140多台赛车领跑。

但拉力赛没有剧本。SS1正式赛段，扎克尔在一望无际的黑戈壁迷路超70公里，排名跌至第八；SS2赛段油泵故障、SS3赛段导航设备失灵，他与主要对手新疆八一钢铁车队阿巴斯·加帕尔的差距一度拉大至约30分钟。

“拉力赛就是什么情况都有可能发生。”扎克尔没有抱怨，用行动回应。

转折出现在SS5英吾斯塘魔鬼赛段。在职业生涯“最难赛段”，他与总榜第一的差距追至14分钟；SS7赛段，差距缩至2分钟；SS8赛段，差距仅剩7秒。

SS9麦盖提N39是纯沙漠赛段，地表温度逼近60℃，酷热难耐。扎克尔再夺赛段冠军，并登顶总榜第一。

随后两个比赛日，中暑的扎克尔咬牙跑完SS10赛段，并在SS11赛段第三次拿下赛段冠军。

SS12赛段结束后，表现稳健的阿巴斯以20秒微弱优势，在总成绩上反超。决胜日SS13赛段，所有悬念被压缩进159公里峡谷赛道，扎克尔顶住压力、稳定发挥，将总冠军收入囊中。

扎克尔说，支撑他一次次绝境重生的，正是阿波罗的品牌口号“再勇敢一点”。

这位新疆本土车手，4岁被父亲抱上摩托车，19岁首战环塔却因车辆故障遗憾退赛。此后10年，他“不计报酬跟着跑赛事”。2020—2021年，他两度出征达喀尔，将中国车手最好成绩提升至第33名，纪录至今未破。如今，35岁的他驾驶印有“浙江武义”的11号战车，在家乡登顶环塔之巅。

作为一家专注越野摩托车领域的全球化制造企业，阿波罗坚持“以赛促研”，近年来通过征战全美越野锦标赛、F4方程式、红牛TKO极限耐力赛等顶级赛事，将赛场作为产品的试验场。从金华武义出发，阿波罗用这座环塔总冠军奖杯，再次践行“赛场即实验室”的造车逻辑。

（图片由阿波罗提供）