记者 龚喜燕 方静 钱旭升/文 胡肖飞/摄

2026年10月9日，这是一个值得载入义乌史册的日子——经过3年10个月的改扩建，新建义乌站站房正式启用，候车区域整体从综合交通枢纽大楼搬迁至新站房，“世界超市”义乌迎来了一座舒适便捷、联通八方的现代化新门户。

前世今生 从一座站打开一座城

既有义乌站站房2006年6月16日正式投入使用，建筑面积约1.78万平方米。当时，从义乌主城区宾王路又小又旧的老车站搬迁至义北的后宅街道，迁址重建的新客站按一等站标准设计和建设，最高聚集人数约为3000人，每天作业列车百余趟，启用之初市民、乘客直呼“气派”。

然而，随着城市不断“长大长高”，“世界超市”不断磁吸着中外客商和外来建设者，义乌站渐渐又“不够用”了。作为沪昆通道重要枢纽，该站还是东阳、浦江、磐安等周边县市的交通集散地，客流量与年俱增。

2007年4月，义乌站开行至上海南的“和谐号”动车组，是当时全国首个开行始发动车组的县级市；2014年12月，杭长高铁开通，铁路义乌站正式步入“高铁时代”，新增7条高铁到发线路，成为高铁与普铁共同运营的综合性车站；2016年，义乌站年发送旅客量首次突破千万大关，达到1058万人次，到2018年发送量就突破1300万人次，比搬迁之初的424.8万人次翻了3倍多。

近年来，铁路部门围绕“联网、补网、强链”加快推进新线建设，途经义乌站的杭温高铁、甬金铁路等一批新线路有序开通运营，叠加客流稳步增长，原有的侧式站房已难以承载杭温高铁等多条干线交会的宏大蓝图，车站功能也跟不上旅客对舒适出行的需求，站房改扩建被提上议事日程。

2021年11月，铁路义乌站综合交通枢纽大楼、高架站房过渡站房及配套设施建成投用。次年11月，义乌站改扩建项目正式开工建设，拆除既有义乌站站房、进站天桥和部分站台雨棚，新建站房，对站场规模进行适度扩容。

据杭州枢纽指挥部副指挥长钱华介绍，新站房长约510米、宽130米，按高架候车层、高架夹层、站台层、站台夹层、出站层分层设置，旅客流线为上进下出模式。其中，南侧站房为线侧+高架站房形式，与站前交通综合体衔接，共同构成“义乌之门”整体造型。该造型两侧实、中间虚，两侧实体上部进行横向连接，似义乌货郎担，寓意传承和弘扬“鸡毛换糖”“买卖全球”“世界货地”的商业文明。北侧站房为线侧+高架站房形式，与站前北广场协调设计，以“四海通达 星球脉动”为设计理念，整体如展翅腾飞的金乌，形体与南站房呼应，造型既呈“金乌腾飞”之祥瑞气象，又以流线勾勒出时代脉动。

破旧立新

全国首例在运营高铁线上建高架站房

46个月的工期，让不少乘客抱怨义乌火车站“年年都在建”“进站马拉松”，其背后是11台27线超长的横跨距离、7.5万平方米建筑面积以及每年近3000万人次的进出客流，施工组织和技术难度都不小。

“义乌站是全国首例在持续运营线路上方实施建设的站房项目，施工期间客运业务和正线行车均不中断，且客流保持高位运行，相当于在飞驰的列车上盖房子，施工难度和安全压力都很大。”中铁建工集团义乌站项目指挥长黄德宝介绍，义乌站改扩建工程由上铁集团统筹组织，铁四院设计，中铁建工集团牵头实施，中铁十一局集团等单位共同参与建设。建设团队创新采用“分场分区、分段倒换”方案，沪昆普速场与沪昆高速场分场停办客运、轮换改造，确保车站客运功能和正线行车始终不受影响，并在最短行车间隙仅4分钟的严苛条件下，见缝插针高效完成钢梁吊装、结构浇筑、线路改造等关键工序。“整个施工期间，我们进行了180多次‘天窗作业’，实现零安全事故，并实施多项技术创新。”

按照改扩建计划，2025年1月车站沪昆普速场恢复办理客运业务，同年启动沪昆高速场高架结构施工，11月实现沪昆普速场、沪昆高速场、杭温高速场高架候车层全域闭合。今年1月沪昆高速场恢复办理客运业务，三大场区空中互联互通，7月完成装饰装修、机电设备调试、配套设施收尾工程，8月中旬完成初步验收。

启用前，铁路部门组织对新建站房各专业设备进行检测验收、安全评估和综合优化调整，并对车站职工开展岗前业务、服务礼仪、应急救护等培训及演练。

匠心设计

“义乌之门”有颜又有料

作为义乌现代城市的新门户，新站房不仅外观大气、富有义乌韵味，其内在设计坚持“让车站成为有智慧有文化的生命体”理念，着力打造安全车站、人文车站、智慧车站、绿色车站。

智慧安全体现在站房采用建筑自动化控制系统，具有全域数据自动采集功能，能实现高大空间环控、冷热源机组、电扶梯、照明系统的AI智能调控，依托能耗计量体系实现能耗精细化管理。同时搭建智慧消防平台，依托物联网传感设备、AI数据分析、深度学习算法，实现设备状态实时监测、安全风险提前预警、隐患问题智能处置，构建预测性维护、闭环式管理的智慧运维体系，推动车站数字化、智能化运维管理。

在文化设计上，新站房运用国内首个候车空间分色导视系统，用定制的专属顶棚颜色区分不同候车区，共分沪昆（甬金）普速、沪昆高速、杭温高速三个候车区。沪昆（甬金）普速候车区顶棚青瓷蓝承载千年青瓷文化与科创精神，沪昆高速候车区顶棚竹韵绿彰显江南生态风貌，杭温高速候车区顶棚金丝黄呼应丝路商贸繁荣。站房还以义乌城市文化品牌标识“有情有义 世界义乌”为主题，将城市标志、非遗工艺、物产文化等元素融入站房装饰细节，通过艺术标识、空间造型、材质工艺的一体化设计，实现交通功能与文化展示的深度融合，生动诠释义乌“勤耕好学、刚正勇为、诚信包容”的城市精神与国际化商贸城市气质。

绿色车站也名副其实。新建站房分布式光伏项目总装机容量达6.266兆瓦，是目前上铁集团管内规模最大的铁路自营客站光伏电站。建设过程中，项目充分挖掘站房屋面空间资源，共安装645瓦单晶硅光伏组件9715块，预计年均发电量约590万千瓦时。在运营模式上，项目采用“自发自用、余电上网”方式，电力通过接入车站3座变电所10千伏高压侧，优先供给站内通风、空调、照明、电梯等设备使用，实现清洁能源的高效就地使用。经测算，该项目每年可节约标准煤约1772吨，减少二氧化碳排放约4856吨、二氧化硫约489公斤。项目由上铁集团浙江铁道发展集团有限公司负责建设运营管理，是铁路系统推动交通与能源融合发展的典型实践工程。

新站房投用后，沪昆、杭长、杭温、甬金、金义三四线（在建）等5条铁路在此互联互通，日均旅客列车预计逐步增加至350趟，平均每小时可发送10余趟。10月11日起铁路第四季度运行图实施后，义乌站办理客运业务的列车总数将由调图前226列增至272列，客运版图覆盖长三角，联通华北、华南、西南及浙闽沿海，直达全国26个省级行政区。

作为全国客流量最繁忙的县级一等铁路客运站，义乌站是这座城市联通世界的关键枢纽。自2014年高铁开通运营以来，该站已累计发送旅客超1.2亿人次，今年1至9月到发客流总量超1840万人次，居全国县级客运站之首。如今，四通八达的铁路网，更让义乌站从“过路中间站”跃升为功能完备、辐射力强的现代化枢纽型大站，并实现与金义东轨道交通、城市公交等无缝衔接，推动更多人流、物流、信息流、资金流在义乌交汇融通，为金华高水平建设内陆开放枢纽中心城市、全域跃升打造高质量发展重要增长极提供更强支撑。