本报消息（通讯员 华青）“以前来李祖村，经常要绕村一圈才能在路边找到停车位。现在这里新造这么大一个地下停车场，以后周末来村里停车方便了。”日前，在义乌市后宅街道李祖村新投用的农创谷地下停车场，刚停好车的市民丁先生说。

随着生活水平不断提高和乡村旅游持续升温，机动车保有量快速增长，乡村停车难、停车乱现象日渐增多。今年以来，义乌因地制宜、精准施策，共谋划7个镇街9个乡村，将闲置地块、边角空地改造为便民停车场，实施推进150个乡村公共停车位的改造提升任务。

“我们把原来的拾亩时光团建营地，改造为地下两层停车场。场地硬化面积达5000平方米，设有280个机动车停车位和23个充电桩停车位，并配套监控设备和车辆识别系统，同步解决了游客接待与停车难题。”义乌市农业农村局相关负责人介绍，该停车场是义乌市“五好两宜”和美乡村试点试验项目——大李祖国际文化农创谷项目的建设内容之一。投用后，李祖村停车场增加至5处，停车位提升至约400个，有效缓解高峰时期游客停车难问题。

在乡村停车场改造提升过程中，建设资金和土地资源紧张是最大的制约。对此，义乌各村并没有“一刀切”，而是因地制宜，结合村庄规划和实际需求精准施策。其中，不少村庄将目光投向长期闲置的资源、边角地和废弃地块，用“巧劲”办“大事”。

赤岸镇后山村就是一个典型例子。“我们利用宽敞路段、围墙根旁空地等‘边角料’，建成2处便民停车场，可停放50多辆车，并且加装8个充电桩停车位，没有占用一寸耕地。”后山村一位村干部介绍，他们村常住人口310人，外来人口超1000人，基础设施配套存在短板。为解决停车难、停车乱问题，村里不仅利用“边角料”空间增加车位，还借推进道路硬化工程的时机，坚持“规划先行、一步到位”，将停车位建设纳入前期整体设计，实现“修路即增位”。目前，该村已拥有标准停车位近500个，车辆乱停乱放现象得到显著改善。

在解决停车难的同时，义乌各地同步推进新能源充电设施建设，有效缓解了新能源车主的“充电难”问题，让绿色出行从城市时尚延伸为乡村日常。

“这块地原本是一处闲置建设用地，造楼前期投入太大，做普通停车场收益又有限。村里考虑到收益问题，最终选择与第三方公司合作建设充电站。”井头徐村一位村干部介绍，村集体出租相应地块，由第三方公司全额投资运营、自负盈亏。充电站建成后，日均处于满负荷运转状态，高峰时段甚至需要排队等候，村集体也因此每年增加15万余元租金收入。

在福田街道清塘村，类似的“闲置资源盘活”思路也在落地。该村整合村内老旧停车位资源，加装12台新能源充电桩，覆盖24个停车位，同样引入第三方公司负责日常运营，每年为村集体增收2.76万元。

金华顺泰新能源科技有限公司负责人黄晓峰从事新能源充电站建设运营多年。“乡村充电站有国家政策补贴支持，相比市区充电站成本降低，竞争也没那么激烈。我们在义乌运营的4个充电站，目前都处于盈利状态。”他表示，随着新能源汽车的普及，相信以后乡村新能源充电站会越来越多。“加上义乌的营商环境非常好，如果有合适的场地，我们希望能在义乌落地更多乡村停车场。”