记者 叶骏

“看到这条新闻后，我特意问儿子。儿子说，发生这样的事情真的很遗憾，但骑车首先是不能压实线，不能到机动车道里，也不能逆向行驶，这是三条最不能触碰的底线。”我市资深骑友于海燕谈到最近“男孩骑行遭碾压”一事时，认为青少年公路骑行有很多要注意的安全事项，大人和孩子都必须时刻注意并执行，千万不可掉以轻心。

据报道，一名11岁男孩“球球”跟着父亲和自行车队在双向公路上骑行，竞速一度达到每小时37公里左右，男孩渐渐感到力不从心，不停朝领队男子喊“慢点”。领队男子丝毫没有减速的打算，甚至不断催促孩子加快速度。就当骑行队伍兴奋飞驰时，意外却突然降临。男孩的车子失去平衡倒地，直接摔倒在对向车道上，遭一辆小车碾压昏迷，男孩经抢救无效身亡。

骑行，如今早已从一种通勤方式变为一种休闲健身方式，而家长带小孩骑行，还被赋予多重教育价值。很多视角下，这被视为一种负责任的家长行为，认为是在积极引导孩子从小锻炼、磨炼心性。各种媒体上类似新闻不少，如“10岁男孩和老爸骑行川藏，31天骑行2200公里瘦10斤”，在社交平台上收获的几乎是一边倒的点赞。此次悲剧事件发生后，大家似乎才意识到背后的危险与教训。在此提醒家长，《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第七十一条规定：驾驶自行车在道路上行驶的驾驶人必须年满12周岁。未满12岁的儿童骑自行车引发交通事故，其监护人需承担法律责任。

“尽量选择相对安全的路线，帮助孩子培育安全的骑行习惯，对安全风险多一些防备……这些安全常识，家长真的不能等到悲剧发生才后知后觉。”去年暑假，于海燕曾带着小学刚毕业的儿子开开，历时22天，行程2000多公里，沿京杭大运河一路向北骑到北京，日行百余公里。这一路上，他们克服了高温、暴雨、爆胎等诸多困难，而安全更是他们特别看重的首要因素。如今，她在一家自行车协会负责青少年骑行活动，在上路安全等方面有很多要传达的经验与宝典。

马路上右侧有一条实线，就是机动车和非机动车的分界线。于海燕经常跟儿子讲，它实际上就像人生的一个分界线，“生活当中有不少红线，你是不可跨越的，触及这个红线就代表着你违规了。出现交通事故的时候，违规者要担一定责任或者说后果自负，做人做事和骑车是一样的道理，有些底线和实线是不能触犯的”。

骑行要“一停二看三通过”，要看汽车跟自己的距离；超车时要左顾右盼，看看队友或汽车和自己的距离，超车还是减速一定要有提前预判。骑车过程中，如果感觉不适，要靠边停车，进行相应的休息与处理。出发之前，要准备好骑行装备、修车工具、各种药品，还有手机、相机等。在安全方面，头盔、手套是必不可少的，最好穿专业骑行裤。要提早到实体店进行检查，对自行车进行保养，带打气筒、备胎等。

在户外骑行，自行车本身的安全也要注意。于海燕说，她和儿子一般都会把车停在有监控的地方，最好能锁在栏杆、树干上。“我们的自行车是碳纤维材料的，比较轻，很容易被拎走。锁车要锁车架，不能仅锁轮胎，车架才是最贵的，丢了得不偿失。有骑友上个公厕，出来自行车就丢了。”

于海燕说，和儿子一起骑行到北京，包括平时拉练，骑行时速最多20多迈，“算是我们的极限”，从来不跟孩子竞速或一再要求提速。骑友出行摔倒，一般都是速度过快引起，还有部分小孩追逐打闹，车距太近。“小孩平衡力相对较差，我告诉儿子，手抓车把，上半身控制好平衡，车把不会扭来扭去，安全系数就能提升很多。”

有时候，一个小侥幸、一个小疏忽，或者一个不以为然，事故就发生了。很多时候不是没有安全意识，而是习惯性的“经验主义”，往往会轻而易举地越过对安全原则的敬畏。无论如何，安全面前，少一些侥幸，多一些审慎，真的很重要。

快乐过暑假，安全“不放假”。关乎安全之事，不论骑行、游泳、登山，还是旅游、越野，比起相信“幸运”，信奉“责任”要靠谱多了。