本报消息（兰溪融媒体中心 徐正达）一辆辆装载集装箱的新能源重卡有序通过闸口，门式起重机挥舞长臂，从重卡上精准抓取集装箱，平稳堆放在指定位置。另一边，起重机张开抓斗，将货物从货船中抓起，再通过旋转吊臂，将抓斗移动到自卸货车上方。昨日，在兰溪港区方下店作业区，卡车往来穿梭，装卸现场繁忙而有序，水运复兴的勃勃生机扑面而来。

当日上午，兰溪市交投集团港务运营有限公司总经理唐利军来到方下店作业区开展例行巡查。“我们这里散货、集装箱都有，相比传统的汽车运输，在推进‘陆改水’的同时，大幅降低了综合运输成本。”唐利军边走边说，以从兰溪出发的“兰溪—乍浦”集装箱班轮为例，同一个集装箱，从水路运输到乍浦，要比从陆上用集卡车运输便宜300至400元。

近年来，兰溪坚持高起点谋划、高标准推进、高质量落实，围绕打造新时代沿海内河黄金枢纽目标，扎实推进陆港枢纽建设工作落地见效。有序恢复海铁联运市场，重启内河集装箱运输业务，相继开通“兰溪—宁波港”海铁联运班列及“兰溪—乍浦”集装箱班轮航线。2月中旬，兰溪又开通“兰溪—太仓”集装箱班轮航线，为本地企业生产的布料、环保餐具等出口货物，提供更为高效便捷的物流途径。

截至3月31日，兰溪完成港口货物吞吐量达45万吨，较去年同期增长60%。其中，一季度共完成集装箱吞吐量732个标准箱。唐利军表示，集装箱业务是新增长点，今年以来，通过开辟新航线、拓展客户群、引进代理等举措，稳存量、扩增量，拓货源、提质效。