□李冰峰

一架满载生鲜的无人机从华东金华农产品寄递供配中心腾空而起，5分钟后精准降落在轨道大厦起降点，再由轨道交通快速转运至综保区站——近日，浙江首条常态化运营的“轨道+低空”快递专线在金华启航，这不仅是一次交通物流模式的创新，更标志着区域经济发展迎来“立体协同”的新范式。

这场创新的核心竞争力，在于破解传统物流的“效率悖论”。传统陆运受限于地面拥堵与装载门槛，生鲜农产品从田间到餐桌，往往面临时间损耗与规模门槛双重制约。而金华的“轨交+低空”模式，通过无人机“点对点”低空穿梭（5分钟完成短途接驳）与轨道交通“线到面”长距离辐射的高效衔接，将运输时间压缩2/3以上。更关键的是，无人机单次20—30公斤的载量即可启运，打破了传统整车运输的“满载依赖”，让中小农户的零散订单也能享受当日达服务。这种小批量、高频次、快周转的特性，恰好适配了金华作为农业大市的产业需求——从兰溪杨梅到各地生鲜，无数农特产品得以借由这张立体物流网“飞”出乡村，直抵城市餐桌。

这场创新更深层的价值，在于重构城市交通资源的“效率坐标系”。长期以来，轨道交通的运能释放，多局限于客运领域，而低空领域的商业价值因落地难、衔接弱难以兑现。金华的实践则实现“双向激活”：一方面，通过预设固定起降点与轨道站点的无缝对接，让无人机的低空优势与轨道交通的大运量优势形成互补，构建起“空中短途接驳+地面长线运输”的闭环；另一方面，这种模式无须大规模新建基础设施，而是依托现有轨道网络与低空空域资源，以最小投入，撬动交通资源的乘数效应。数据显示，新模式不仅降低了人力成本，更通过电力驱动减少燃油消耗，在降本与低碳之间找到平衡点，为城市绿色发展提供了可复制的样本。

从区域经济视角看，“轨交+低空”的落地，正在重塑金华的枢纽能级。作为浙中都市区的核心，金华长期承担连接长三角与浙闽赣的物流重任，但传统物流模式的“平面化”制约了其辐射效能。

低空经济在物流领域的应用被广泛看好。立体物流网络的形成，让一个地方从“地面中转站”升级为“空轨联运枢纽”。对内，可快速串联市域内的农产品主产区、工业园区与消费市场，推动城乡要素流动加速。对外，借助轨道网络，对接全国高铁干线，依托低空物流衔接周边城市，形成“1小时市域圈、3小时长三角”的高效配送体系。这种枢纽功能的跃升，不仅能吸引更多电商、冷链企业落户，更能带动无人机研发、轨道物流装备等关联产业集聚，为区域经济注入强劲动能。

当然，任何创新模式的成熟都需跨越“成长关”。当前，“轨交+低空”仍面临空域管理精细化、技术标准统一化、商业模式规模化等挑战。但金华的实践已经证明，只要紧扣市场需求这一核心，让技术创新服务于产业痛点，让模式创新扎根于地方特色，就能找到破局之路。未来，随着智慧调度系统的完善、应用场景的拓展，这片立体空间将孕育出更多经济新增长点。