记者 许健楠/文 楼冀阳/摄

很多人问，零跑汽车为什么能在业界取得比较好的成绩？“相信技术的力量。”9月16日，在2026零跑技术日发布会上，零跑汽车创始人、董事长兼CEO朱江明给出了答案，“技术和创新是我们面向未来的底气，也是最核心的竞争力。”

从整车架构到核心系统、从汽车技术到跨界机器人，从全域自研到第二品牌……在这次发布会上，零跑汽车发布了一系列创新技术。零跑汽车作为金华新能源汽车产业链的“链主”，这一系列创新技术将给金华带来什么？

多项新技术引发关注

“新能源车不仅是代步的工具，更是移动的空间。”朱江明在发布会上透露，2027年零跑汽车将发布第二品牌。在物理空间方面，零跑汽车尝试打破传统汽车布局惯性，通过超级空调一体机集成、动力总成后置、减振器直立布局以及纯平低地板等方式，实现车内空间在横向、纵向和垂向上的拓展。数据显示，座舱长度提升19%，前排腿部宽度提升37.5%，座舱高度提升63.7%，最终实现超过100%的“得房率”。按照零跑的规划，基于LEAP5.0打造的全新品类产品将在2027年亮相，并尝试将餐厅、影院、卧室、咖啡吧等功能融入移动空间。

换言之，零跑汽车想做的不是一台“空间更大的车”，而是让汽车从交通工具进一步变成可自由组合的移动空间。

另一个关注热点是，零跑汽车正式发布了自研的世界模型辅助驾驶系统，并将把高阶辅助驾驶进一步向10万元级市场下探。值得关注的是，零跑汽车宣布为已经交付的激光雷达版用户免费升级世界模型智驾，并承诺终身免费使用。

还有一项新技术，是CTC3.0高低压融合电池。零跑汽车选择取消独立低压蓄电池，把相关功能集成进动力电池包。

朱江明表示，零跑汽车不会为了炫技而创新，本次发布的每一项创新都会落地到下一代产品，让好技术人人可享。

面对火热的具身智能赛道，朱江明保持了零跑汽车一贯的务实：“不炒概念、择机落地。能遛一遛的机器人不算本事，能赚钱的机器人才拿得出手。”据介绍，零跑人形机器人已实现完全自研、进入测试阶段，电机、控制器、电池、感知算法、计算平台等底层能力全部自主掌握；公司正小规模投入、积极探索可规模化落地、具备商业价值的应用场景。

提升金华新能源汽车产业链水平

“零跑汽车能走到今天，根本原因就16个字：重视技术、重视创新、全域自研、深度自制。”在发布会上，朱江明这样说。

技术背后，是长期研发投入形成的体系能力。成立11年来，零跑汽车持续推进全域自研和深度自制，目前已建成18座零部件工厂，自研自制零部件覆盖65%的整车成本，平台通用化率达90%。

作为扎根金华的车企，零跑汽车发布会上总少不了金华元素。在会场外核心位置的展示牌上，展示了零跑汽车零部件工厂的分布图，这些工厂位于金华和湖州两座城市，其中大部分位于金华，包含电子、电池、电驱、整车等生产线。这些位于金华的零部件工厂，分布在金华开发区、金东区、武义和义乌等地，主要生产电池、电驱、座椅等。

朱江明曾在一次新车发布会上说，零跑A10上市即热销，金华是零跑汽车的“福地”。零跑汽车一路领跑背后，是金华较为完善的汽车产业链，已形成以‌整车制造为龙头、关键零部件配套完善、本地化率高、协同创新强‌的产业集群，是我市重点打造的十条重点产业链之首。

‌作为“链主”，2025年，金华全市零跑配套企业共60多家，其中40多家集聚在金华开发区。这些企业围绕零跑汽车形成了独特的“五分钟产业圈”——从车灯、座椅到电池包，核心零部件在短时间内即可完成配送，本地化采购配套率已超过60%。

零跑汽车的一系列创新技术，将给金华带来什么？金华市汽摩配行业协会秘书长章豪认为，零跑汽车将整车制造基地放在金华，离不开金华传统汽摩配产业深厚的底蕴。当前，金华拥有汽车产业链关联企业多达1500多家，拥有今飞、万里扬、世宝、步阳等一批知名企业。零跑汽车研发的新技术、新产品最终都将落地生产端，长远来看，有助于提升金华新能源汽车产业链的技术水平，也将促进产业的持续进阶。

不过，也有业内人士分析，全新整车架构研发投入巨大，多数技术要到2027年才能实现量产，技术概念能否转化为稳定可靠的量产产品、供应链配套能否跟上、成本能否控制在预期区间，仍有待市场检验。对于行业而言，后续可持续跟踪零跑平台开放与技术外溢情况，推动产业链上下游开展协同对接。