本报消息（记者 杨昊天）10月27日上午，在兰溪港区铁公水多式联运枢纽方村作业区，随着发车指令，复兴号汽笛长鸣，满载42个集装箱的海铁联运班列启动，驶向宁波舟山港。从货物进场、装卸到发车，全在港区完成，浙中内河港与沿海大港之间，多了一条直达通道。

一路直达

降本超一成

“班列计划每月常态化开行8个班次，全年可稳定发运96列，年集装箱吞吐量可达8640标箱。本次班列装载的货物，以兰溪本地企业生产的牛仔布和汽车轮毂等工业产品为主，当天发，次日抵达宁波舟山港。”兰溪港务有限公司副经理许仕杰说，“兰溪货从兰溪始发，直达港口出海，企业物流成本可以降一成多”。

在兰溪，纺织是传统当家产业，五金制造基础雄厚，牛仔布、汽车轮毂等工业产品常年走海运出口，过去，企业发货要经公路、铁路多次中转，港口、铁路、场站之间多头对接，货损、延误风险也高，交货期常常跟着中转节奏走。如今货在兰溪港直接始发，什么时候装车、什么时候发车，企业心里都有底。

相比传统公路运输，海铁联运可综合降低物流成本10%以上。家门口的码头连着脚下的铁轨，对本地企业来说，省下的不仅是时间，还有真金白银。

班列的服务半径，从兰溪向周边延伸。首发货列上，龙游、建德、婺城等周边地区企业的相框、折叠椅等货品，一起搭上这趟出海列车。

从一辆辆整车

到一个个集装箱

眼前的顺畅，并非一日之功。7月24日，兰溪港铁公水铁路专用线从兰溪市灵洞乡方村首发通车，接入金千铁路功塘站，由此汇入全国铁路主干网络，一举打通“向西中欧出境、向东江海直达”的双向物流走廊。这条专用线全长3.77公里，是浙江省“千项万亿”工程、“交通强省”建设重点项目。

三个月来，专用线平稳运营，累计发运中铁特货专列55列、新能源整车15029辆，班列调度、装卸作业越来越顺畅，为铁公水联运业务拓展奠定基础。

“目前，计划一周两趟班列。”许仕杰说。围绕班列常态化运营，兰溪市港发集团已排出时间表：紧盯金华、龙游、建德等周边工贸企业货运需求，优化取送车、舱单流转、港站衔接流程，稳定班次密度；深耕零跑汽车、纺织、五金制造等重点产业货源，同步对接新疆镁材、江西钢材、棉纱等上游原料货源，推动“出口出海＋内贸集散”双向走量，积极创造条件开通中欧、中亚接续联运班列，打通“内河航运＋铁路国际班列”联运链条。

一单到底

服务一步步跟上

通道要通，服务要实。“一单到底”联运服务正加快推进，未来一份联运单据贯通全程，各环节在港区一站办结，箱货到哪、何时发车，一目了然，企业不用再分头跑、来回问。

港区仓储堆场、中转分拨、口岸监管、智慧物流信息平台等配套设施正加快建设，集装箱堆存、箱管、查验等增值服务同步跟进，一站式集散服务能力不断提升，内陆港功能短板逐项补齐。

多方联动也在深化。兰溪市港发集团持续加强与国铁、宁波舟山港、海关等单位协作，打通运力调配、口岸通关、信息共享等业务堵点，面向外贸、制造、物流企业做好通道推介、方案定制，引导更多企业选择海铁联运，把通道流量转化为产业增量、发展增量。

三江潮涌，通江达海。兰溪自古有“七省通衢”的航运区位，是浙中内河航运中心的核心承载地。从专用线通车到班列常态化开行，水运、铁运、路运正拧成一股绳，“兰溪制造”的出海通道越走越顺畅。