在市区金厦花园南门的公共自行车站点，十几辆自行车一字排开。站管员邱贤金正在检查车辆状况：试试刹车灵不灵；通过刷卡或者手机操作，看车身智能锁能不能正常打开；捏一捏轮胎有没有气，如果没气的话就马上打气……

当时是上午10点多，烈日当空，热浪袭人，哪怕什么都不干，汗水还是一个劲地往外冒。工作中的邱贤金“全副武装”，头上戴着头盔，身上穿着荧光绿工作背心，手臂上套着防晒袖套。整个上午，他都在不同站点之间奔波。在蒸腾的暑气中，他的脸色泛红，衣服早就已经汗湿。

邱贤金今年58岁，金华人，公共自行车站管员的工作已经做了五六年。作为打通市民出行“最后一公里”的交通工具，公共自行车如今遍布市区各个角落。在这背后，离不开基层工作人员的默默付出。

“我一年四季都在外面奔波，夏天最大的挑战就是高温。”随着气温逐渐攀升，他们公司根据站点实际情况，调整了工作人员在岗的时间段，避开午间最热的时段。目前邱贤金的工作时间是上午6：30到11：00，下午3：00到6：30。“我总共负责15个公共自行车站点，主要在市区金磐路、和信路一带，最远的站点靠近雅畈镇。”每天，他要在所有站点之间轮转4次，管理着数百辆公共自行车。为了方便起见，他选择电动摩托车作为交通工具，每天骑行里程至少50公里，一年要更换一次电瓶。

除了检查车辆状况、确保车辆能够正常使用之外，邱贤金还要负责维持站点的卫生和秩序，为市民提供更好的骑行体验。他的电动摩托车上一直载着他的“工作拍档”，包括扫把、抹布、打气筒等。每到一个站点，他都要拿出抹布擦一擦锁桩，以及自行车的坐垫、把手、车篮等。有时车篮里会有遗留的垃圾，他就一并清理干净。3月初，市区公共自行车线上租借系统由“绿畅行”切换为“叮嗒出行”，开始无桩化运营。有些人还车时胡乱停放，看起来乱糟糟的。把车辆摆放整齐，也是邱贤金的工作内容之一。虽说站点面积不大，不过他还是要忙活好一会儿。

“其实我这工作很普通，没啥难度，就是需要每天重复做，比较琐碎。”邱贤金说，现在天气热，在外面跑来跑去确实比较辛苦，累的时候就在树荫底下歇歇脚。“你这个年纪是不是快要退休了？”“我觉得自己还吃得消，可以再干好几年，反正我也闲不住，做这份工作，权当锻炼身体。”

本报记者 姚艳霞 文/摄