本报消息（记者 季俊磊）国庆假期，夜幕降临，婺州古城保宁门前的飘萍路人流车流川流不息。并不宽敞的道路上，3名交警来回奔走、哨声不断，仍难以完全化解人车交织的拥堵。

就在此时，一架搭载发光立方体的无人机缓缓升空，悬停在斑马线上方——两面绿灯，两面红灯。随着机身转动，向行人、车辆给出清晰的通行指令。10月1日晚，市公安局交管支队在景区试点使用无人机红绿灯，这套获得国家实用新型专利设备走上街头。

记者在现场看到，无人机升空后，空中指令与地面交警手势密切配合，行人和车辆通行效率显著提升。原本需要3名警力维持的路口，如今仅由一名交警在路面引导，另一名交警专注操作无人机。飞手根据人流、车流变化，通过转动机身完成信号切换，路口秩序明显改善。路边等待过斑马线的游客纷纷举起手机，记录下这一新奇场景。

“第一次见，感觉挺好的，可以疏导交通，又不用单独去设置一个红绿灯，因为平时也用不到嘛。”来自杭州的游客张先生一边拍照一边对记者说。带着孩子过马路的李女士则对无人机的辨识度赞不绝口：“一看就明白该走还是该停，比看交警手势还直观。”

为何要用会“飞”的红绿灯？市公安局交通管理支队民警俞斌介绍，景区道路日常横过需求有限，设置固定信号灯成本高、利用率低；而常规的临时移动信号灯又因路口空间有限、设备位置偏低，容易影响通行，被游客和车辆遮挡，还不能随时切换。如果靠交警现场指挥，人流车流激增，警力捉襟见肘。无人机红绿灯凭借显示清晰、辨识度高的特点，不仅减少了路口人车冲突带来的安全隐患，还能有效释放路面基层警力。

表面看，这是一次技术尝鲜；深层看，它指向的是城市交通治理中一个长期存在的难题：潮汐性拥堵。俞斌说，无人机红绿灯的价值，正在于以“临时、机动、精准”的方式，从“人海战术”到“空地协同”，从固定设施到机动部署，填补固定设施与人力管控之间的空白。

据了解，这套无人机红绿灯由俞斌主导设计。前期，他和团队经过多轮调试，不断优化设备性能和运行方式，使其更适应景区流量激增的交通保障需求。后续还将根据实际应用情况对信号灯进行升级，实现无需转动机身、直接通过遥控切换红绿灯，让执勤交警操作更加方便快捷。一盏会飞的“红绿灯”，照见的不仅是路口的秩序，更是城市治理精细化的方向。