我是个俗人，因而也不能免俗。从小到大，耳濡目染关于“第一”的印象，于浩如烟海的汉文字中，恐怕无出其右了吧！因此，到了贵州瓮安，听说天下第一桥在其境内，就朝思暮想着去实地一游，借以领略一下这冠以“天下第一桥”的风采。

我登临过我国第一座自行设计建造的公铁两用桥——钱塘江大桥，曾徜徉过名闻中外的南京长江大桥，也曾在天安门前的金水桥上留过影。然而记忆中如烙印一样铭记的，却是我于1985年迢迢几千里打工过的青海龙羊峡电站工地，每日往返于黄河两岸的铁索桥，碗口大的铁索固定在两山之间，桥面用厚达十余公分的木板铺就，桥栏也是两根大铁索，据说桥离地约180米，每当走在桥上，我就提心吊胆，既不是惧高，也不是怕桥不结实，而是怕刮风。一旦稍微起风，桥就左右乱晃，人紧紧拉住桥栏杆的铁索，仍像荡秋千一样，随风乱荡悠，心里更是慌悠悠，生怕桥被风吹得翻身，人也被倒出去。至今想起，我仍不免心悸，尽管已是二十余年前的事了。

好不容易说服同伴，在临别瓮安的前一天下午，得以如愿以偿。由于瓮安到遵义的道路全线在浇筑，40余公里的路，车子居然开了2个多小时，同车的一行人被坑坑洼洼坎坷不平的道路颠簸得七荤八素，连兴致勃勃上车的我也忍不住在心里怨怪自己，这趟出游恐怕真的错了。很多风景名胜地，被各种媒体炒得天上少有人间绝无，可你实地一游，连呼上当，大多有名不副实之状，至多也换个不过如此而已。

然而，当我站在被冠以“天下第一桥”的江界河大桥桥头时，我和同伴都被眼前的一切惊呆了，甚至可以说，彻底被震撼住了。江南多水也多桥，但桥面离水近，大多数桥用长虹卧波较能贴切形容，甚至有的桥没有栏杆，伸出身子，就能双手捧一掬水。然而，我站在江界河大桥上，感觉自己站在云端。大桥横跨南北山巅，横空出世，气势磅礴，脚下云遮雾掩，两岸林碧峰青，陡岩峭壁，猿猴难攀。谷底乌江狭长如带，迤逦而来，斗折而去，据桥头碑文载：桥全长461米，宽13.4米，桥面至最低水面263米，主孔跨径330米，是世界上桁式桥梁的第一，这“天下第一桥”确实不是浪得虚名。诚如诗人所吟：江山竞雄不相让，长虹持练舞苍茫，欲破巨浪乘长风，雄奇敢夸天下壮。

开车送我们去的邓师傅是当地人，他告诉我们，江界河大桥其实四季景色各有不同，尤其是雨后初晴之际，两岸黛岩碧树，是空山新雨后的一片清丽秀绝之景，更神奇的是从峡谷下后，岩缝里飘飘袅袅的烟岚云气，使峰巅谷底云蒸霞蔚，各种风物，时隐时现，若有却无，俨然人间仙境。而一桥飞架南北，一头在脚下，一头在云山雾海里，几疑大桥的尽头就是琼楼玉宇……如果身临谷底，仰首观望，大桥如悬于蓝天之上，凌空出世，巍峨壮观。

暮色四合，夜色如泼墨般笼罩下来，我们只好带着依依不舍的心情，匆匆踏上归程。尽管已是疲惫不堪，但桥上桥下看到的奇景，让我在心中涌涨着一种壮观、雄伟、神奇的激情，一种刻骨铭心般的感触，相信一定会成为一份美好的记忆，时时陪伴着我。